Vendredi, la série NTT IndyCar est redevenue à l’action, terminant une séance d’entraînement dans des conditions d’été chaudes et humides.
La session a permis aux 27 conducteurs d’échantillonner le tour 4 repris, qui a été complètement reconstruit l’hiver dernier afin d’améliorer la sécurité si quelqu’un se tournait dans le gravier dans cette zone.
Arrow McLaren avait un rythme dès le départ, les trois pilotes fixant des temps rapides dans la première partie de la session.
À la fin de l’heure allouée, cependant, c’est Kyle Kirkwood qui a été le plus rapide de tous.
Kirkwood a établi un tour de 1: 05.8272 dans sa Honda Global Honda, parrainée par Honda, qui était de plus en plus appropriée car cet événement est effectivement l’événement à domicile de Honda.
Pato O’Ward a été le deuxième plus rapide, suivi du leader du championnat Alex Palou en troisième.
Graham Rahal, dont le père est le grand maréchal ce week-end, a été le huitième plus rapidement de la session d’ouverture et bien en avance sur ses deux coéquipiers RLL.
Plusieurs fois tout au long de l’entraînement, les conducteurs se sont retrouvés empilés dans la partie arrière du cours à la recherche d’une pièce loin de leurs concurrents.
Le embouteillage a servi à interrompre les tours rapides de nombreux pilotes, ce qui est la raison pour laquelle IndyCar a choisi de diviser le terrain en deux pour les 12 dernières minutes de segments de la course de vendredi.
Tournures, tours, partout
Le premier conducteur à faire ressortir le drapeau rouge a été Jacob Abel, qui a tourné tout en naviguant au virage 1. Il a pu continuer seul après avoir réussi à re-filer son n ° 51 Dale Coyne Honda.
Le deuxième drapeau rouge était dû à David Malukas, qui a subi un accident beaucoup plus dommageable.
Les Malukas ont perdu l’arrière de sa Chevrolet AJ Foyt Racing tout en freinant au tour 9, et se sont tournés vers le gravier à une vitesse considérable.
Son élan l’a transporté jusqu’aux barrières des pneus, et le joueur de 23 ans a été contraint de ramener au paddock dans la voiture de sécurité tandis que sa voiture de course était remorquée sans lui.
Colton Herta a également perdu le contrôle et a soutenu sa voiture dans le mur, provoquant un autre arrêt même s’il a pu rentrer seul.
Plus tard dans la session, Felix Rosenqvist s’est éloigné de l’herbe après avoir perdu le trajet à la fin de la longue tête droite vers le tour 4.
Chacun des conducteurs a reçu une pénalité de cinq minutes qui a effectivement raccourci leur temps d’entraînement, bien que le point ait été théorique pour ceux qui ont des dommages à leurs voitures.
Il semble que la prise arrière sera un sujet brûlant dans les réunions d’ingénierie ce soir, alors que les conducteurs cherchent à s’assurer qu’ils n’ont pas de problème similaire samedi et dimanche.
Les conducteurs reviendront sur la piste demain, avec le deuxième entraînement pour 10 h 30, suivi d’une session de qualification à élimination directe sur le cours de 2,26 milles.
