La FIA serait sur le point d’autoriser l’assouplissement d’un changement de règle clé en Formule 1 pour ses trois programmes d’essais de pré-saison.
La F1 2026 voit une pléthore de nouvelles réglementations, notamment un recours accru à l’énergie électrique dans les moteurs des voitures, passant à une utilisation égale à 50-50 avec la combustion interne.
À cela s’ajoute l’introduction de carburants entièrement durables, afin d’atteindre ses objectifs Net Zero. Cependant, ces carburants comportent leurs propres complications.
Outre le caractère labyrinthique du développement du carburant pour garantir sa neutralité carbone, l’homologation est tout aussi lourde et le changement est en outre bien plus coûteux.
L’année dernière, les implications financières de ces carburants étaient estimées à 300 dollars le litre, ce qui pourrait coûter aux équipes jusqu’à 100 000 dollars par week-end de course, conduisant finalement à un total potentiel de près de 2,5 millions de dollars par saison.
Par conséquent, l’instance dirigeante du sport, selon Auto, Moteur et Sporta pris la décision d’autoriser l’utilisation de carburants non conformes pour les trois programmes (respectivement Barcelone et deux à Bahreïn).
Cela donne à Petronas (Mercedes), Shell (Ferrari), Aramco (Honda/Aston Martin), ExxonMobil (Red Bull Powertrains) et Castrol (Audi) un soulagement indispensable aux tensions monétaires que les nouvelles règles entraîneront.
Le rapport ajoute qu’il s’agira d’une exemption pour cette année uniquement et que les carburants réglementaires seront requis pour être utilisés par la FIA pour les essais de pré-saison de F1 2027.
Le patron de Mercedes, Toto Wolff, lorsque les chiffres astronomiques ont été annoncés en mai dernier, a appelé à une solution pour alléger le fardeau financier de toutes les personnes concernées, appelant à un dialogue « ouvert » pour résoudre le problème.
