Le patron de McLaren, Andrea Stella, a comparé sa domination actuelle de Formule 1 à celle de Ferrari au tournant du millénaire, alors qu’il faisait partie de l’équipe.
L’Italien a rejoint Ferrari en 2000, l’année où il a rompu sa séquence de 21 ans sans titre de pilote, avec Michael Schumacher sécurisant le premier des cinq consécutifs.
En tant qu’ingénieur en performance, Stella a joué un rôle clé mais plus mineur, bien qu’il ait rapidement progressé dans les rangs, atteignant l’ingénieur de course pour Fernando Alonso et Kimi Raikkonen.
C’est à cette époque que le Finn a remporté le championnat en 2007, la dernière fois que le Scuderia a obtenu un championnat de pilote.
Depuis lors, Stella a joué divers rôles à Woking pour devenir directeur de l’équipe, supervisant un sentiment de domination similaire dont il faisait partie de Maranello.
S’exprimant au Grand Prix hongrois, Stella a parlé des comparaisons et des contrastes entre ces deux périodes, ce qui suggère que la trajectoire actuelle de McLaren a été plus rapide que celle de Ferrari.
«J’étais dans un rôle très différent», a-t-il dit, «donc mon champ de vision, mon point de vue était très différent.
«Mais si je devais choisir quelques caractéristiques du voyage qui se déroule ici à McLaren, je dirais que le taux de progrès que nous avons eu en quelques années est en soi assez unique, et peut-être le taux de progrès lui-même était encore plus rapide que ce que nous avons vécu à Ferrari dans les moments très compétitifs.
Stella loue le «voyage» de McLaren
Ferrari a travaillé efficacement et brillamment avec l’équipe derrière la richesse de Glory de Schumacher, avec du personnel tel que le designer Rory Byrne et le directeur technique Ross Brawn.
Ces figures de proue cruciales ont également été conduites par le front par le petit mais bestial Jean Todt, qui est tombé dans l’histoire comme l’un des plus grands directeurs d’équipe de l’équipe.
Stella le précise comme l’autre grande différence entre les histoires de réussite de Ferrari et de McLaren, indiquant que le personnel, bien que extrêmement talentueux et influent, possède moins un profil individuel.
« Le second est qu’il n’y a pas de superstars », a-t-il expliqué. «C’est comme un bon voyage d’équipe, et cela inclut même les pilotes.
« Donc, je dirais que ce sont les deux principales caractéristiques qui sont particulières du voyage que nous organisons à McLaren en ce moment. »
