Le championnat des pilotes de Formule 1 voit la paire McLaren séparée par 10 points, mais la victoire d’Oscar Piastri au Grand Prix d’Espagne était-elle le plus grand coup à ce jour pour Lando Norris?
Bien qu’il reste en contact avec Piastri, 2025 a jusqu’à présent été une saison de difficultés pour Norris, dans laquelle un certain nombre de moments de désordre l’ont vu laisser tomber des points cruciaux.
Le Britannique a également été assez franc à ce sujet, parlant avec franchement à de nombreuses reprises sur ses difficultés psychologiques, ainsi que celles qu’il a eues avec le MCL39, une voiture qui, malgré ses avantages de performance significatifs par rapport aux machines de ses rivaux, il a personnellement tâché sur un seul tour par rapport à son coéquipier.
Une victoire de retour à Monaco l’a vu réduire l’écart à trois points, et bien qu’il soit apparu positif et contenu dans la défaite contre le «meilleur gars» à Piastri à Barcelone, la victoire pourrait se transpirer pour être le point de basculement le plus important de Norris de tous.
Monaco semblait être un pas en avant vraiment important pour Norris, terminant un tour épique en qualifications pour prendre la pole position convoitée, et son entraînement calme et mesuré dimanche – dans un circuit qui nécessite une précision et une concentration de type chirurgien – était sûrement de se classer comme l’un de ses meilleurs.
Avance rapide une semaine, et F1 est revenu sur un circuit avec plus d’opportunités pour la compétition, et avec l’intrigue supplémentaire de la directive technique Flexi-Wing de la FIA. McLaren avait déjà utilisé Flexi-Wings à son avantage, et pour ses concurrents, c’était un moment potentiel pour rattraper et pimenter l’année.
Pour Mercedes, Red Bull et Ferrari, le Herring était aussi rouge que les voitures de Scuderia, comme Piastri et Norris combinés pour donner à McLaren un troisième 1-2 cette saison. Mais pour Norris, les graines d’avertissement doivent sûrement être semées dans son esprit par une autre perte.
Les qualifications ont été le premier grand moment, Piastri prenant le poteau de deux dixièmes, la plus grande marge de la première place de l’année. Le résultat de la course et la classification, à première vue, suggéreraient la proximité, mais en réalité, la voiture de sécurité tardive a resserré le terrain, et Piastri était le vainqueur clair et méritait.
Pour Norris, Barcelone a peut-être également semblé une piste pour prolonger sa nouvelle revigoration, étant donné que l’année dernière, il avait été, par un mile de campagne, le plus fort des McLarens.
Piastri a réussi à fixer un seul tour au Q3, un modeste à cela, et a été supprimé pour les limites de piste. Cela l’a condamné à commencer le 10e, tandis que Norris s’est précipité jusqu’au poteau.
La course a montré le même niveau d’autorité. En perdant face à Max Verstappen à la fin, Norris a terminé deuxième et à seulement deux secondes du Néerlandais au drapeau. Piastri, en revanche, n’a constitué que trois places, terminant septième et une demi-minute entière sur Norris à l’arrivée. C’est peut-être le plus grand exemple de la façon dont Piastri a lissé ses bords rugueux avec une expérience pour exercer une forme de suprématie.
Cela montre également que Piastri est maintenant, à tout le moins, au même niveau que Norris, et a atteint cette barre haute dans ce qui est sa troisième saison de F1, un bar que Norris a établi dans ce qui est son septième.
En un mois, F1 arrive à Silverstone pour le Grand Prix britannique, une course dans laquelle Norris, en tant que principal conducteur britannique, sera ravie par une vague de soutien partisan, exacerbé par sa propre tribune dédiée – le Landostand – à Stowe Corner.
Il espère utiliser la «puissance des gens» que Nigel Mansell a toujours dit vous a donné une vitesse supplémentaire, d’autant plus que Norris, comme Mansell, avait souvent à l’époque de Silverstone, une bataille de championnat entre ses mains.
Cependant, il a deux grands défis à relever avec le premier – le Prix canadien et autrichien. Le premier est un autre test de conduite et traditionnellement une race d’attrition, dans laquelle les qualifications seront très importantes. Norris a terminé deuxième de l’année dernière, avec Piastri cinquième.
La vitesse de l’Autriche et les opportunités de dépassement sont quelque chose que Norris devra se rappeler, car son contact avec Max Verstappen en fin de course l’a vu se retirer et perdre des points importants dans le championnat.
Si ces circuits peuvent être maîtrisés par Norris, son premier titre souhaité est fermement de retour dans les royaumes de la réalité, et, tout aussi important, rappelle à l’équipe qui l’a porté tout au long de sa carrière, il est toujours digne de son attention.
