Le patron de l’équipe de course d’Envision, Sylvain Filippi, affirme que la formule E est claire sur sa direction technologique, au milieu du «gratte-ciel» de la formule 1 avec l’abandon du retour du moteur V10.
La F1 a annoncé que les plans de réintroduction des moteurs V10 ont été mis de côté jusqu’en 2029 au plus tôt, apaisant les craintes de nombreux OEM, y compris le prochain projet d’Audi.
Une telle idée a provoqué un coup de pied important de la marque allemande et de nombreux autres développeurs de groupes motopropulseurs, et lors d’une réunion à Bahreïn avant le Grand Prix de ce week-end, il a été conclu que les prochains hybrides V6, qui voit une répartition plus égale entre la combustion et l’utilisation électrique, se poursuivraient comme prévu.
Avant Miami E-Prix de samedi, Filippi a déclaré aux médias, dont Semaine de sport automobile Qu’il soit heureux que le championnat tout électrique tire dans une direction, par rapport au débat controversé récent de F1.
« La seule chose avec laquelle nous n’avons pas de problème est la feuille de route », a-t-il déclaré. «Ils sont vraiment clairs où nous allons et ce que nous faisons et ainsi de suite. Pour F1, c’est un peu de grattage de la tête sur la technologie à utiliser, mais je suis ravi d’avoir également beaucoup de pollinisation croisée à travers le sport automobile, non?
« Ils apprendront donc de certaines des choses que nous avons développées pour eux pour leurs nouveaux kilowatts de 350 et sur le revers, ils ont également des ressources que nous n’avons pas et nous pouvons également en tirer des leçons, donc c’est la beauté du sport automobile en tant que très petit monde où tout le monde développe de nouvelles choses est bonne. »
Andretti et DS Penske Chiefs en accord sur la vision du groupe motopropulseur F1 peu clair
Le directeur adjoint de l’équipe de DS Penske, Phil Charles, qui a travaillé avec Toro Rosso en tant qu’ingénieur en chef avant sa longue carrière dans FE, tenait à souligner la nature innovante du championnat.
«J’ai vécu en F1 depuis longtemps et j’aurais pu être dans mes oreilles qui sonne avec le bruit du moteur et c’est parfois l’effet de l’excitation, mais ce n’est certainement pas une technologie sur laquelle nous poussons.»
Charles a ajouté qu’il était «vraiment vif» que FE continue de pousser ses avancées technologiques, déclarant: «Je pense que nous avons une bonne chose et donc ils (F1) peuvent faire leurs choix, mais nous devrions continuer à pousser encore et encore.»
Le patron d’Andretti, Roger Griffiths, était tout aussi non prête à propos des nouvelles de la F1,
« Comme Phil, j’ai passé quelques années en Formule 1 et je me souviens certainement de m’être assis sur le podium avec mes oreilles qui sonnent de douleur des V10 alors qu’ils sont passés », a-t-il déclaré. «Je pense que nous avançons tous et le V10 est une expérience émotionnelle.
« Mais (c’est) peut-être pas si bien connu de cette pièce, mais il y a une limite à la distance de la Formule 1 avec l’électrification et nous sommes le seul championnat d’une saison au monde qui peut être 100% électrique, donc c’est quelque chose à qui nous restons fidèles, c’est au cœur de notre ADN et comme Phil a dit que nous sommes très heureux avec où nous sommes dans les voitures de Formule E.
«Je pense que le fait d’être indépendant de ce que fait la formule 1 est formidable pour nous, nous resterons donc fidèles à notre chemin et les laisser décider de ce qu’ils veulent faire.»
