Le patron de McLaren, Andrea Stella, a admis que l’avantage du rythme que Red Bull avait avec Max Verstappen à travers le Grand Prix italien de Formule 1 était inattendu.
La course gagnante de cinq courses de l’équipe basée à Woking a été mise à un fin de monza alors que Verstappen a ordonné aux procédures de remporter sa troisième victoire de 2025.
Bien qu’ils aient manqué la pole position, Lando Norris et Oscar Piastri étaient convaincus que McLaren augmenterait un défi renouvelé à Verstappen dans la course.
Mais alors que Norris a obtenu la tête lorsque Verstappen a été invité à renoncer à la position après avoir coupé la chicane au début, le Hollandais a rapidement repris.
Verstappen était jusqu’à six secondes d’avance dans le premier passage, inspirant McLaren à jouer sur une séquence tardive du stands qui a augmenté sa marge à 19 secondes.
Comme son homologue Red Bull, Laurent Mekies, Stella a exprimé sa surprise que les champions en titre ne répondent à aucun moment à la projection dominante de Verstappen.
« Eh bien, je dois admettre ici que si nous nous attendions à ne pas être aussi dominant qu’en Hongrie et à Zandvoort, nous ne nous attendions pas à ce genre d’écart à l’un de nos concurrents », a déclaré Stella, dont les médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Nous pensions que nous serions toujours potentiellement, espérons-le, aussi compétitifs, aussi vite que quiconque.
« Mais nous devons admettre qu’hier à Red Bull était un ou deux fois plus rapide que nous et probablement aujourd’hui, ils étaient un peu plus que cela, étant donné que Verstappen était en condition de dépasser Lando et de considérer à quel point il était déjà dans l’écart dans le premier passage. »
McLaren reconnaît que le domaine s’améliore après la perte de Monza
Depuis qu’il est devenu célèbre en tant qu’équipe de référence à la mi-2024, McLaren a eu tendance à être la plus vulnérable sur les pistes où un forfait bas à bas prix est requis.
Stella a reconnu que la supériorité de Red Bull à Monza a montré que McLaren a toujours une portée à améliorer pour posséder un avantage sur chaque configuration de circuit.
« Comme je l’ai dit hier, il peut y avoir des raisons techniques pour lesquelles c’est le cas », a poursuivi l’italien.
«Je pense que nous avons vu que chaque fois que Red Bull a fait une traînée latérale faible, si petites roues arrière, elles semblent conserver beaucoup d’efficacité aérodynamique.
«Et je pense que j’ai expliqué hier que nous concevons notre voiture non pas dans ce régime mais dans un régime différent.
« Mais cela a tendance à suivre une tendance que nous avions également l’année dernière, donc je pense pour nous en termes de conception fondamentale, il y a certainement une leçon à apprendre parce que nous ne voulons pas être compétitifs uniquement dans une certaine catégorie de circuits. Nous voulons être compétitifs dans tous les circuits. »
