Aston Martin a expliqué les choix de conception derrière l’AMR25, la voiture de Formule 1 de 2025 qui, selon elle, sera «plus conduisable et bénigne» que son prédécesseur.
L’équipe basée à Silverstone n’a pas pu s’appuyer sur une base prometteuse en 2024 alors qu’elle régissait vers le milieu de terrain plutôt que de combler l’écart aux coureurs avant.
Les problèmes d’Aston Martin ont de nouveau été enracinés dans les améliorations de la mi-saison ne produisant pas l’étape prévue sur la piste, culminant dans une fin troublante de la saison.
Parallèlement à émousser sa compétitivité, les révisions d’Aston Martin à l’AMR24 ont également déclenché des caractéristiques de gestion négatives, provoquant une augmentation des accidents sur la piste.
Le PDG d’Aston Martin et directeur de l’équipe, Andy Cowell, a révélé que la résolution de ce problème était un aspect intégral auquel il a prêté attention avec l’AMR25 au cours de l’hiver.
« Je suis ravi de commencer cette saison et de voir l’AMR25 frapper le morceau demain à Bahreïn », a expliqué Cowell, qui est arrivé à la marque britannique en 2025.
«C’est l’aboutissement d’un énorme travail acharné et d’un dévouement sur le campus de la technologie AMR.
«Nous sommes tous inspirés par l’ADN d’Aston Martin et nous avons une poursuite sans relâche d’excellence, sur et en dehors de la piste.
«Pour la voiture de cette année, nous avons vraiment pris en compte les leçons et les commentaires de la saison dernière.
«Nous nous sommes concentrés sur la création d’une voiture plus conduisable pour Lance et Fernando et nous avons poussé fort pour le rendre plus bénin.
«Nous nous attendons à ce que ce soit un domaine serré et compétitif dès le départ en Australie, donc nous savons que ce ne sera pas facile.
«Nos objectifs sont réalistes en vue de savoir comment nous pouvons continuellement nous améliorer dans tous les domaines, d’autant plus que nous, comme toutes les équipes, approchons un bouleversement vital des réglementations en 2026.»
Parler à des médias, y compris Semaine de sport automobile Lors de l’événement de lancement de la saison F1 75, Cowell a révélé que l’AMR25 serait «près de 100% de nouveaux» dans les composants.
Aston Martin Détails 2025 Modifications de voiture
Aston Martin a depuis développé les zones qui ont été modifiées car elle offre pour atteindre ces objectifs de développement et arrêter le déclin qu’il a soutenu ces derniers temps.
L’aile avant marque une «évolution significative» sur celle qui a mis fin à la campagne précédente sur l’AMR24, perfectionnée vers «l’amélioration de la force d’appui à basse vitesse».
Cela devrait augmenter l’équilibre de la voiture et le rendre plus stable à travers toutes les phases du coin, réduisant ainsi les chances que les conducteurs éprouvent un cliché inattendu.
Cela sera combiné avec des retouches à l’aile arrière de l’AMR25 pour minimiser le glissement, ce qui devrait aider un virage plus lisse.
Mais le plus grand départ vient avec les sidepods, qui comprennent désormais une contre-dépouille beaucoup plus profonde par rapport à l’AMR24 avec un «canal de saut pour guider le flux d’air».
Pour accueillir la conception révisée Sidepod, Aston Martin a reconditionné la configuration du radiateur sur l’AMR25 pour assurer un refroidissement suffisant pour le groupe motopropulseur.
Pendant ce temps, le couvercle du moteur contient une «colonne vertébrale avec un rasoir» situé entre la boîte à air et l’aile arrière afin de contrôler le flux d’air jusqu’à l’arrière de la voiture.
Cela a été l’élément de contrôle avec la conception du sol sur l’AMR25, avec cette partie destinée à fonctionner en conjonction avec le sidepod et la carrosserie pour améliorer le flux d’air sous la voiture et sur l’aile arrière.
L’AMR25 utilisera une convention de suspension de tige de poussée à l’avant et à l’arrière, le même assortiment qui a été utilisé pour refléter le mouvement que Mercedes a effectué en 2024.
Alors que Cowell l’a fait allusion, Alonso et Stroll échantillonnent l’AMR25 dans un shakedown à Bahreïn lundi avant des tests de pré-saison au même endroit plus tard cette semaine-là.
