Alors qu’une autre saison de Formule 1 touche à sa fin, quels ont été les moments clés qui ont défini la saison et vu Lando Norris couronné champion ?
Dès la course d’ouverture, il est apparu que la saison 2025 serait une opportunité pour Norris ou Oscar Piastri de remporter un premier titre mondial de F1.
Gagner 12 des 15 premiers Grands Prix a permis à McLaren de poursuivre sa remontée des résultats après une solide fin de saison 2024.
Et après avoir confortablement remporté son deuxième titre Constructeurs consécutif dès Singapour, cela semblait être une lutte interne entre les deux McLaren.
De plus, le champion du monde en titre Max Verstappen avait passé une grande partie de la saison à se exclure de la compétition alors que le Néerlandais visait une cinquième couronne consécutive.
Cependant, une combinaison de dérapages de McLaren et d’un package de mise à niveau réussi de Red Bull a permis à Verstappen d’effectuer une charge improbable pour revenir dans la course au titre.
En fin de compte, la charge du Néerlandais échouerait de peu, perdant le titre contre Norris de seulement deux points, malgré la victoire des trois dernières courses.
Piastri retrouverait également la forme lors des deux derniers week-ends, mais il serait trop tard, le leader de longue date du championnat se résignait à la troisième place, à 13 points de Norris.
L’élan a fluctué tout au long du calendrier record de 24 courses, mais quels ont été les moments clés qui ont permis à Norris de sortir victorieux des autres ?
Le défi McLaren fait descendre une brume rouge sur Verstappen
Un début de saison inquiétant a vu McLaren clairement en tête en 2025, Norris remportant la victoire dans des conditions changeantes aux antipodes à Melbourne.
Une erreur à domicile de Piastri a permis à Norris de prendre un avantage de 23 points dès l’ouverture de la saison, bien qu’une riposte animée ait vu l’Australien riposter.
Piastri remporterait cinq des huit courses suivantes et prendrait la tête des points alors que la forme de Norris, en particulier en qualifications, fluctuait à mesure que Piastri devenait de plus en plus constant.
En fait, la constance de Piastri l’a vu rejoindre un club d’élite pour McLaren, égalant Lewis Hamilton et Ayrton Senna avec huit podiums consécutifs entre la Chine et l’Espagne.
Dans le même temps, Norris n’ajouterait qu’une victoire supplémentaire à son total, avec une première victoire dans les rues de Monte-Carlo au huitième tour.
De plus, Norris a remporté moins de victoires dans le premier tiers de la saison que Verstappen, le Néerlandais récoltant deux victoires contre toute attente à Suzuka et Imola.
Cependant, ce serait en Espagne que Verstappen verrait rouge et perdrait un terrain clé dans sa défense de titre déjà défaillante. Une pénalité de 10 secondes après une collision avec George Russell, suite à un échange houleux avec son mur des stands Red Bull, a vu Verstappen passer de la quatrième à la 10e place au drapeau à damier à Barcelone, perdant 10 points dans le processus.
Combiné avec son seul DNF sur le sol natal de Red Bull lorsqu’Andrea Kimi Antonelli l’a éliminé en Autriche, Verstappen s’est résigné à abandonner son emprise sur la couronne.
Piastri renforce son avance alors que les DNF entravent Norris
Après avoir pris du retard sur Piastri, Norris a commencé à enchaîner quelques résultats et a remporté trois des six courses suivantes après Barcelone pour raviver ses références au titre.
Ses victoires en Autriche, sa course à domicile à Silverstone et en Hongrie ont permis à Norris de combler son retard sur Piastri, même si quelques erreurs passaient encore entre les mailles du filet.
Après avoir perdu très tôt contre Piastri à Spa en raison d’un problème de batterie, une série de blocages dans les dernières étapes en Belgique ont vu Norris échouer dans sa poursuite de Piastri avec des pneus plus anciens.
Cependant, il y aurait deux abandons clés à la mi-saison de Norris qui donneraient l’avantage à Piastri.
Lors d’un week-end plutôt difficile en termes de rythme pour McLaren dans son ensemble au Canada, Norris perdrait 12 points face à Piastri dans une chute déconcertante avec son coéquipier à quatre tours de l’arrivée.
En lutte pour la quatrième place, Norris a creusé un écart qui n’existait pas le long de la ligne droite des stands et a roulé directement derrière l’Australien et a abandonné sur place.
Ensuite, une panne mécanique dans les dernières étapes à Zandvoort depuis la deuxième place a permis à Piastri de gagner encore 25 points et de presque avoir une main sur le trophée dès le début.
Avec un déficit de 34 points par rapport à son toujours constant coéquipier McLaren, Norris aurait besoin d’un sursis pour raviver ses espoirs de titre. C’est exactement ce qu’il obtiendrait.
Piastri commence à s’effondrer
Bien qu’il semble jusqu’à présent clairement favori au titre, Piastri connaîtrait un week-end désastreux à Bakou qui marquerait le début d’une terrible course pour le leader du championnat.
Des accidents lors des qualifications et de la course dans les rues d’Azerbaïdjan ont donné le coup d’envoi à une série de six courses consécutives sans podium.
La cohérence qui avait été la clé de la saison de Piastri avait pratiquement disparu, et son caractère cool commençait à se fissurer alors qu’il commençait à se gratter la tête pour trouver des réponses.
Deux autres chutes lors des courses Sprint à Austin et au Brésil, dont une qui a également emporté son coéquipier Norris, ont causé encore plus de dégâts à la confiance de l’Australien après avoir ouvertement admis que le changement de Monza avec Norris avait eu plus d’effet que prévu.
Alors que Piastri rencontrait des difficultés sur les circuits à faible adhérence qui clôturaient la saison, Norris et, en particulier, Verstappen ont effacé son avance aux points.
En fait, Piastri ne gagnerait qu’une fois de plus après sa victoire à Zandvoort, avec une victoire en Sprint lors de l’avant-dernier week-end de la saison au Qatar, tandis que Norris ne gagnerait que deux fois de plus lui-même, alors que Verstappen effectuait une course herculéenne à partir de 104 points pour n’être qu’à 12 points du Britannique et devant Piastri.
Combinée à la double disqualification de McLaren de la course à Las Vegas en raison de l’usure des planches et à quelques cas de « règles papayes » qui ont coûté la victoire à l’équipe, notamment au Qatar, la finale de la saison à Abu Dhabi est devenue plus tendue qu’elle n’aurait dû l’être.
Red Bull revitalisé met la pression
Alors que McLaren pataugeait, Red Bull et Verstappen étaient en forme, remportant six des neuf dernières courses pour mettre la pression sur McLaren en tant qu’outsider inattendu dans la bataille.
Ayant exclu même de gagner une autre course, sans parler du titre, Verstappen a augmenté la pression sur McLaren alors que l’équipe continuait de donner la priorité à un pilote par rapport à l’autre.
Verstappen a dominé le dernier tiers de la saison, et sans une erreur de configuration au Brésil qui l’a éliminé en Q1, un cinquième championnat improbable s’est presque présenté à lui.
En fin de compte, Verstappen échouerait et Norris serait couronné 35e champion du monde de F1, avec dans l’ensemble le package le plus cohérent tout au long de la saison 2025, ne perdant que des points majeurs dans ses deux DNF, tandis que Piastri et Verstappen ont connu quelques week-ends décalés qui ont fait dérailler leurs chances de remporter le titre.
