Le Grand Prix belge de la Formule 1 était, peut-être de manière prévisible, un autre cas de la météo mettant littéralement un freinage sur les choses.
Avec des intempéries typiques d’Ardennes enrobant le circuit Spa-Francorchamps, la course a été retardée de plus d’une heure avant de se déplacer derrière la voiture de sécurité.
Cependant, la course a eu lieu – contrairement à l’édition 2021, qui a été annulée après une poignée de tours derrière la voiture de sécurité avec la pluie tombant dur.
Cette fois-ci, le retard a fait suffisamment de dégâts aux courses de conducteurs tels que Max Verstappen et Lewis Hamilton, qui avaient tous deux tenté d’anticiper le temps humide avec des configurations adaptées à de telles conditions.
Le champion en titre a été irrité que la pensée qui est entrée dans le plan spécifique de Red Bull, sachant qu’elle serait mouillée, était, si vous pardiez le jeu de mots, explosé hors de l’eau
« Sur les intermédiaires bien sûr, nous avons fait un choix avec la configuration, puis ils ne nous permettent que de conduire dans des conditions presque lisses, alors oui, c’est un peu décevant », a-t-il déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile. «Bien sûr, nous avons parlé pour que Silverstone soit un peu plus prudent avec les décisions, mais c’était alors l’autre extrême pour moi.
« Et puis bien sûr, le choix que nous avons fait avec la configuration de la voiture était alors bien sûr le mauvais, car ils ne nous ont pas permis de courir dans le mouillé. Une fois que nous sommes arrivés aux pneus secs, nous étions tout simplement trop lents dans le droit. »
Il est rare que Verstappen et Hamilton soient sur la même longueur d’onde avec les choses, mais en tant que vrais coureurs, leurs opinions se sont alignées en tant que sept fois champion de la F1, exprimant également son mécontentement. « Nous avons évidemment commencé la course un peu trop tard, je dirais », a convenu Hamilton. «Je n’arrêtais pas de crier:« C’est prêt à partir, c’est prêt à partir ». Et ils ont continué à tourner et à rond.« Je pense donc qu’ils réagissaient probablement de la dernière course – où nous leur avons demandé de ne pas redémarrer la course trop tôt parce que la visibilité était mauvaise.
« Je pense que ce week-end, ils ont fait les choses un peu trop dans l’autre sens. Parce que nous n’avions pas besoin d’un début roulant. Oui, ma voiture a été installée pour (les conditions de course aux temps humides). Ils ont attendu qu’il séchait. »
Hamilton a ajouté que le contrôle de la course «aurait certainement pu faire un départ debout. Surtout à la fin. C’était presque une ligne sèche. Il faisait chaud dans le spray. Il aurait certainement pu le faire.»
F1 a-t-il été réacturé de manière excessive de la course imbibée de pluie de Silverstone?
Le problème de Silverstone tournait autour des plaintes de conducteurs selon lesquelles le temps humide était devenu trop extrême pour courir parfois, et Hamilton, comme Verstappen, pensait que le problème était que la prudence absorbée de cette expérience était trop complète dans le spa.
« Je pense que ce n’était qu’une réaction à Silverstone – nous nous sommes assis et en avons parlé – et les chauffeurs ont dit dans la dernière course que nous n’aurions pas dû redémarrer », a-t-il expliqué. « Je pense donc qu’ils se sont concentrés sur la visibilité – dès que quelqu’un a dit que la visibilité à venir était vraiment mauvaise, ce qui n’était pas génial, mais ce n’était pas aussi mauvais que la dernière course. »
L’incident pose la question: pourquoi les composés météorologiques humides si aucune course n’aura lieu dans des conditions qui leur sont adaptées?
Cette année, la Formule E a eu une série de quatre week-ends de course distincts touchés par la pluie dans la course. Cela a provoqué des conflits importants pour les conducteurs, le pneu de hankook tout temps sans temps étant incapable de suffire quand il pleut. Cependant, malgré certains retards, les courses ont continué, ce qui signifie que malgré le scepticisme sur l’efficacité du caoutchouc, les fans ont eu droit à une action sur piste.
Cela a-t-il rendu une partie de la course un peu trop prudente, et peut-être un indicateur que le premier leader sera le gagnant? À certaines occasions, oui, mais pas sur d’autres.
Mais a-t-il semblé aller de l’avant plus que F1? Malgré le raccourcissement de certaines séances de qualification, oui, elle a certainement été comparée à la Belgique.
Il y aura toujours cette fine ligne entre laisser les conducteurs courir et dire «assez assez» lorsque la pluie tombe trop fort. Cette course n’était probablement pas cette occasion. Il y aura, bien sûr, toujours l’élément supplémentaire pour s’assurer que les fans qui ont dépensé de l’argent durement gagné pour regarder la course verront l’action sur la bonne voie, et ce qui constitue de bonnes conditions paires pour permettre une course sûre à regarder.
Avec le patron de McLaren, Andrea Stella, défendant la décision de retarder la course, il y aura naturellement des opinions divisées sur ce qu’est la bonne ligne de conduite pour des cas comme celui-ci, mais de nombreux conducteurs et certains fans peuvent penser que les délégués ont certainement plu sur leur défilé.
