Marc Marquez a donné une masterclass à Sepang pour remporter la victoire du GP MotoGP de Malaisie, s’assurant une balle de match cruciale avant le Qatar tout en propulsant Ducati au sommet du championnat des constructeurs.
Cela pourrait bien marquer le moment où les espoirs de titre d’Aprilia se sont effondrés. Bien qu’elle se vante de ce que beaucoup considèrent comme la meilleure machine de la grille pendant une grande partie de la campagne, l’usine de Noale a perdu son emprise sur les classements Pilotes et Constructeurs, défait par une charge implacable de Ducati.
Le catalyseur, une fois de plus, a été Marc Marquez, dont la victoire à Sepang lui a assuré sa première balle de match de championnat pour le prochain Grand Prix du Qatar (6-8 novembre).
Bien qu’il ait clairement exprimé sa désapprobation à l’idée d’organiser l’épreuve dans un contexte de conflit géopolitique dans la région, Márquez se rend à Lusail au bord de l’histoire : obtenir le titre là-bas donnerait lieu à un dixième Championnat du monde extraordinaire, dépassant officiellement la référence de neuf titres mondiaux de son rival Valentino Rossi. Pour décrocher son dixième Championnat du Monde au Grand Prix du Qatar, Marc Marquez devra devancer Marco Bezzecchi de 8 points et Jorge Martín de 30 points.
Marquez a remporté sa 80e victoire en catégorie reine, sa première à Sepang depuis 2018, terminant avec 4,172 secondes d’avance sur Pedro Acosta, le poleman Alex Marquez complétant le podium. Il s’agissait du premier top trois sans pilote Aprilia au départ depuis Saint-Marin, ainsi que d’un podium entièrement espagnol. Ce faisant, Ducati a comblé un déficit de quatre points pour laisser à la Malaisie une avance de huit points sur Aprilia dans la course aux constructeurs.
Le pilote d’usine Ducati a exécuté un trou parfait pour prendre la tête dans le virage 1, restant ferme en tête du peloton sur la distance de 20 tours malgré un défi précoce de son frère. Alex Marquez a finalement été remplacé par Acosta, qui a effectué une course en avant depuis la troisième place.
Plus loin, Ai Ogura s’est assis derrière Marco Bezzecchi pendant plusieurs tours avant de finalement se frayer un chemin devant le pilote Aprilia à trois tours de la fin, mais trop tard pour contester le top 3.
Dans un échange tendu sur la piste, le pilote japonais a mis fin aux rumeurs persistantes sur l’ordre d’équipe, prenant contact avec Bezzecchi qui était en charge de la quatrième place. Bezzecchi a ensuite cédé une position supplémentaire à Enea Bastianini dans le dernier tour pour franchir la ligne d’arrivée en sixième position, portant un coup coûteux à ses ambitions de championnat.
Luca Marini, Fabio Di Giannantonio, Brad Binder et Franco Morbidelli ont complété le top 10, tandis que Fabio Quartararo est revenu de la 18e à la 11e place, suivi d’Alex Rins, Francesco Bagnaia, Maverick Vinales et Iker Lecuona pour compléter le top 15 des meilleurs scores.
Opérant un retour à l’action impressionnant après avoir raté quatre manches, Joan Mir a vu sa progression anéantie lorsqu’il a chuté dans le classement à mi-course, gêné par une récurrence des problèmes de vision et de l’épuisement qui l’avaient mis à l’écart ces dernières semaines. Johann Zarco a connu un sort similaire, reculant d’une solide septième position en raison d’un problème technique apparent.
Le GP de Malaisie a également été marqué par des drames au début, avec la chute d’Augusto Fernandez au virage 14, suivi plus tard dans la course par Diogo Moreira au virage 15. Bien que le Brésilien soit revenu malgré l’absence de carrosserie, il a finalement été contraint d’abandonner dans la voie des stands.
