Max Verstappen a déchaîné sa fureur sur Racing Bulls alors que le duo composé de Liam Lawson et Arvid Lindblad a fait du Grand Prix de Hongrie de Formule 1 du Néerlandais une affaire délicate.
Verstappen a réalisé une superbe course de 70 tours sur le Hungaroring pour remporter son 131e podium en F1, dimanche.
Le pilote Red Bull a terminé deuxième sur la route, derrière le vainqueur Lando Norris et devant le leader du championnat Andrea Kimi Antonelli.
Cela dit, le chemin du pilote de 28 ans vers la deuxième place et son deuxième podium consécutif n’a pas été de tout repos.
À mi-chemin de la course, Verstappen tentait de doubler le duo querelle de Lawson et Lindblad, à la sortie du virage 2.
Mais malgré les panneaux clignotants du drapeau bleu, l’équipe sœur Red Bull n’a pas cédé et a poursuivi sa propre bataille personnelle.
Cela a contrarié le Néerlandais qui a qualifié le duo de « crétins » lors d’un échange radiophonique non télévisé avec sa propre équipe.
« Oh, ils devraient avoir une pénalité. C’est putain de ridicule, ces crétins ! Mon Dieu », fulmina-t-il.
Les backmarkers soulignent une lacune cruciale dans les règles du GP de Hongrie de F1
Verstappen n’était pas le seul pilote à exprimer ses frustrations après ses interactions avec les retardataires.
Le coéquipier de Norris, Oscar Piastri, qui a mené une grande partie du GP de Hongrie, a eu un rapprochement coûteux avec la Williams de Carlos Sainz qui lui a finalement coûté la tête de la course.
Sainz n’a pas non plus cédé sous les drapeaux bleus, prenant contact avec l’Australien, ce qui a coûté au pilote McLaren un temps de course crucial, permettant à Norris de le dépasser pour la tête malgré la tentative de contre-dépouille de Piastri.
« Écarte-toi de ce putain de chemin, espèce d’idiot ! Oh mon Dieu », a fulminé Piastri sur les ondes de sa propre équipe avant qu’une boîte de vitesses défectueuse sur sa MCL40 ne l’oblige à abandonner la course.
Et tandis que Sainz a été pénalisé par les commissaires sportifs d’une pénalité de cinq secondes, l’ensemble du fiasco des drapeaux bleus au Hungaroring appelle à un examen plus approfondi du règlement.
Dans l’état actuel des choses, même si les pilotes qui n’obéissent pas aux drapeaux bleus sont le plus souvent pénalisés, le désavantage de la voiture en retard ne peut pas être rétabli – comme cela a été évident avec Piastri.
La FIA doit-elle adopter un niveau de contrôle plus strict pour dissuader les voitures doublées de violer les drapeaux bleus ? Ce serait sûrement une conversation qui serait évoquée par les équipes et les pilotes à l’approche des vacances d’été de la F1.
