Max Verstappen a dominé le Grand Prix italien de Formule 1, remportant la victoire devant Lando Norris et Oscar Piastri, qui ont été commutés dans une stratégie de McLaren après un stand botcié.
Verstappen n’a jamais été sous pression après avoir concédé d’abord à Norris pour avoir dépassé les limites de piste au début, et a terminé un week-end brillant après avoir pris le poteau samedi.
Norris a été deuxième après avoir été lâché par Piastri, l’Australien a été invité à le faire après que le seul et le seul arrêt de Norris a été ponctué par un pistolet de roue défectueux.
Mais pour Verstappen, c’était un monde loin, car il a produit une performance classique pour remporter sa troisième victoire en Grand Prix de la saison, la plus rapide de tous les temps.
Avant le début de la course, Nico Hulkenberg a été invité à mettre sa voiture à la retraite, en raison d’une faute hydraulique sur son sauber.
Au début, Verstappen et Norris se sont bien échappés, et alors que la McLaren a plongé à l’intérieur dans le rettifilio, forçant Verstappen sur la course.
Derrière, Charles Leclerc a réussi à sauter Piastri, mais l’Australien a dépassé lui et récupérer troisième au premier Lesmo.
Red Bull a ordonné à Verstappen de laisser Norris à traverser, ce qu’il a fait sous le freinage dans le virage 1, se permettant une certaine latitude tandis que Piastri et Leclerc continuaient de se disputer.
La Ferrari a traversé alors que Piastri allait profondément, se déplaçant à la Curva Grande.
Au tour 3, ils se sont associés à la troisième place, alors que Leclerc allait profondément cette fois, mais a réussi à retenir la McLaren.
Pendant tout ce temps, Norris et Verstappen ont commencé à forger un écart, et dans le virage 1, il a musclé le passé et le retour dans la tête.
Piastri et Leclerc ont continué leur bataille, et cette fois, Piastri sortait en tête, freinant courageusement tard dans le virage 1 et le conduisant à l’extérieur.
Lewis Hamilton était en charge, prenant à la fois Yuki Tsunoda et Andrea Kimi Antonelli au premier tour, et après s’être sorti de Fernando Alonso au tour 5, il a pris Gabriel Bortoleto pour le sixième tour.
Le coéquipier Leclerc tombait dans les griffes de Russell, qui s’est mis dans la chaîne DRS de la Ferrari au début du tour 9.
Verstappen entre en tête
Au tour 11, et Verstappen avait maintenant plus de trois secondes d’avance sur Norris, alors que Hamilton commençait à se glisser dans la bataille de Leclerc-Russell.
Hamilton a commencé à retomber et avait environ 2,5 secondes derrière le 15e tour, car Verstappen avait maintenant plus de quatre secondes d’avance en tête de Norris.
Un rythme se formait très certainement à la distance d’un tiers, mais Antonelli a déclenché une certaine excitation avec une bombe de plongée sur Tsunoda dans le virage 1.
Norris, désireux de pousser, a été largement touché à la sortie de Lesmo 2, alors que Bearman a opposé le 11e, revenant à Hards.
Dans ce qui semblait être un appel de dernière minute, l’équipage de Red Bull’s Pit se préparait frénétiquement, mais ce serait pour Tsunoda et non Verstappen.
Dans une tentative d’obtenir une contre-dépréciation, Tsunoda a été amené et a émergé sur Hard, mais par la chicane Roggia, Bearman avait pris de l’avance.
Bortoleto et Alonso se sont opposés ensemble, et l’équipage des stands de Sauber s’est effondré, permettant à Alonso de prendre de l’avance, avec Lawson qui dépasse alors le Brésilien.
Il a promis une bataille épicée entre les trois et Oliver Bearman qui se joignait, mais Alonso a ralenti dans la parabolique, opposant immédiatement, citant une défaillance de la suspension.
Une bonne chance que des points ont disparu en un instant, car les rediffusions montrent l’effondrement de la suspension arrière droite d’Aston Martin sous la charge de la sortie de la chicane Ascari. « Incroyable », gémit l’Espagnol.
Russell a été le premier des principaux voitures à se mettre en fosse, arrivant au 27e tour pour Hards. Le coéquipier Antonelli l’a suivi dans un tour plus tard pour la même chose, rejoignant le 14e devant Bortoleto, gagnant le surcoupe.
Carlos Sainz a opposé au septième tour 30, rejoignant derrière Bearman et devant Tsunoda, également sur Hards.
Pourtant, pour se mettre, le deuxième haas d’Esteban Ocon était maintenant en septième, mais a également eu une pénalité de cinq secondes suspendue au-dessus de lui pour avoir forcé Aston Martin de Lance Stroll au Roggia Chicane plus tôt dans la course.
Leclerc a été boxé sur le tour 33, tamponnant sur les freins, et un arrêt rapide l’a remis avant Ocon en sixième sur Hards.
Norris et ses ingénieurs ont accepté de rester à l’écart plus longtemps et d’opter pour des Softs plus tard dans la course dans le but de réviser Verstappen, qui avait maintenant 5,5 s, également pour ne pas encore s’imposer.
Piastri était à six secondes de plus, Hamilton encore 10 derrière à la cinquième place.
Russell s’est passé à Proboter pour le huitième, alors que Leclerc commençait à bien tourner sur les durs.
Verstappen est venu pour son premier arrêt au tour 38, optant pour Hards, donnant à Norris l’avance et rejoignant le troisième.
Hamilton a opposé un tour plus tard, le passage plus long semblant être un échec, rejoignant derrière Russell. Plus loin, Antonelli a courageusement tenu sa Mercedes autour de l’extérieur de Curva Grande pour enlever le 10e de Pierre Gasly.
Le tour 41 et le premier véritable incident sur piste ont eu lieu. Bearman et Sainz se sont réunis à la sortie de la Roggia, ce dernier avance dans la zone de freinage. Les deux pirouettés mais ont gardé leurs moteurs en marche, rejoignant la piste, apparemment sans aucun problème discernable avec leur voiture.
L’incident serait considéré comme Bearman, qui a reçu une pénalité de 10 secondes pour avoir retiré Sainz.
L’erreur Norris Pit déclenche l’ordre de jeu de l’équipe McLaren
Avec 10 tours maintenant, Norris a encore conduit n’ayant pas encore été mis, et avec Piastri, aussi pour se clôturer, fermer, il semblait maintenant qu’il s’agissait peut-être de s’accrocher deuxième plutôt que de chercher à remporter la victoire.
Plus loin, Alex Albon a été passé au neuvième, emmenant Antonelli à la Roggia après avoir été forcée de l’herbe en course vers la Curva Grande.
Norris a continué pour un tour de plus dans le tour 46, avec Piastri étant d’abord boxé pour les Softs à partir de la troisième place.
Cette décision était de s’assurer que Piastri pouvait couvrir Leclerc, Norris donnant à l’équipe l’option.
Mais lorsque Norris a opposé un tour plus tard, le pistolet avant gauche n’a pas réussi à sécuriser correctement le pneu, ajoutant quatre secondes à son temps.
Cela a mis Piastri en deuxième position, avec maintenant une attente intéressante pour voir si McLaren demanderait les postes à changer.
La volonté de Norris de jouer au jeu de l’équipe fonctionnerait en sa faveur, car McLaren a demandé à Piastri de permettre à Norris de traverser, avec eux tous les deux libres de courir après qu’il le fasse.
Malgré son malheur, Piastri s’est conformé et a laissé Norris à traverser, avec eux maintenant libres de courir les uns les autres, car Verstappen a reçu l’ordre de s’arrêter à l’arrivée, près de 20 secondes d’avance.
Verstappen naviguait vers la ligne, pour remporter sa troisième victoire de la saison, Norris et Piastri terminant le podium.
Leclerc a donné au Tifosi quelque chose à réjouir avec quatrième, alors que Russell et Hamilton ont suivi respectivement les cinquième et sixième.
Albon a terminé une allocution impressionnante avec septième, car Bortoleto a pris plus de points avec huitième.
Malgré une pénalité de cinq secondes, Antonelli a pris le neuvième, Isack Hadjar négociant bien la course pour réclamer un point malgré le début de la voie des stands.
