Max Verstappen a révélé que son ingénieur de course a suggéré le plan de course du Q3 qui l’a vu saisir une pole position surprise au Grand Prix saoudien de Formule 1.
Verstappen avait publié un amortisseur sur les perspectives de week-end de Red Bull, bien qu’il soit le concurrent le plus proche des McLarens lors de la seule séance de pratique représentative.
Mais après avoir dirigé le Times en Q1, Verstappen a produit un tour fascinant à la mort pour émerger un centième plus rapide qu’Oscar Piastri pour atteindre le pôle à Djeddah.
Lando Norris causant une perturbation de la fusillade du top 10 lorsqu’il s’est écrasé au tour 4 avec plus de huit minutes restantes a provoqué un dilemme de haut en bas de la voie des stands.
Cependant, contrairement aux principaux concurrents de l’équipe, Red Bull a choisi de charger RB21 de Verstappen avec suffisamment de carburant pour effectuer deux tours avec un arrêt au stand entre les deux pour changer de pneus.
Cela a versé des dividendes alors que le champion en titre de la F1 a remporté le poteau provisoire sur sa course de Swight initiale, puis a éclipsé l’effort amélioré de Piastri avec un nouveau bilan.
« Toutes les qualifications se sont bien déroulées, bien sûr », a déclaré Verstappen aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Par ici, je pense qu’il est toujours important d’avoir un peu de rythme, donc naturellement vous faites pas mal de tours.
«Aussi les pneus, heureusement, ils tiennent à le faire.
«Bien sûr, le drapeau rouge au troisième trimestre n’est pas idéal, mais bien sûr, tout le monde doit y faire face.
«Nous avons donc opté pour cette stratégie de deux tours. Je suis heureux que nous ayons fait cela, cela m’a juste gardé au top des choses et ça faisait du bien.»
Verstappen a divulgué que c’est son célèbre ingénieur de course Gianpiero Lambiase qui a proposé qu’il soit sorti une fois que la session a repris pour afficher un temps de banquier.
« Avec l’accident, je pense que la seule chose que cela signifiait alors était que, bien sûr, vous deviez changer votre approche », a-t-il expliqué. «Je ne savais pas quoi faire.
«À la fin de la journée, a dit GP, alimentons-le pendant deux tours. Vous faites le premier tour sur ce pneu out-lap utilisé. Ensuite, vous vous trouvez et vous allez au nouveau.
«Bien sûr, naturellement, vous portez un peu plus de carburant, donc vous êtes un peu plus lent dans la première fois. Oui, je pense que c’était le bon appel.
«À la fin, c’était définitivement la bonne chose à faire pour moi au moins en termes de sentiment que j’ai eu avec la voiture et de construire jusqu’à la limite.»
