Mécanicien de longue date de Max Verstappen en Formule 1, Ole Schack a décidé de quitter Red Bull en invoquant un changement « d’atmosphère » selon les rapports.
Le Néerlandais a connu un début difficile dans la dernière ère du sport.
Trois tours après le début de la campagne 2026, le joueur de 28 ans a subi un abandon et a régulièrement terminé en dehors du top 5.
Verstappen n’est pas non plus très satisfait de la RB22 – non seulement en termes de compétitivité mais aussi de réglementation autour de laquelle elle a été construite.
Aujourd’hui, il semblerait qu’une autre série de nouvelles pas si idéales arrive avec des informations selon lesquelles Schack aurait remis ses papiers à l’équipe basée à Milton-Keynes.
Le mécanicien danois a été un pilier de l’équipe des stands de Verstappen. En fait, son mandat chez Red Bull avait commencé dès la toute première course de l’équipe au GP d’Australie en 2005.
Schack n’a pas non plus manqué un seul Grand Prix jusqu’à présent.
Mais c’est Il a compris que le licenciement de Christian Horner et le « changement d’ambiance » au sein de l’équipe qui en a résulté ont forcé la main du Danois.
Des négociations sont cependant toujours en cours concernant la date exacte de son départ, Schack souhaitant un délai de préavis plus court.
Il semble que Schack cherche à garder sa carrière en F1 intacte, cherchant probablement un « nouveau défi » dans le paddock.
La motivation de Red Bull F1 semble être à son plus bas niveau
Le licenciement de Horner a été suivi d’une montagne russe d’émotions pour Red Bull.
L’arrivée de Laurent Mekies a coïncidé avec la résurgence de la RB21 dans la seconde moitié de la dernière saison avec les voitures à effets de sol, la saison dernière.
Verstappen a raté un cinquième titre consécutif par seulement deux points face à Lando Norris à Abu Dhabi.
Mais malgré une pré-saison prometteuse avec son propre groupe motopropulseur RBPT-Ford – une première du genre pour l’équipe en tant qu’OEM – la RB22 est sérieusement à la traîne du trio de tête composé de Mercedes, McLaren et Ferrari.
Le départ de Schack semble donc être la conséquence d’une baisse importante du moral de l’équipe.
Le coéquipier de Verstappen, Isack Hadjar, y a fait allusion après le GP du Japon.
« Ce n’est pas bon », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile lorsqu’on l’interroge sur le moral intérieur de l’équipe.
« Mais tout le monde a la tête baissée pour comprendre ce qui se passe. Espérons que la prochaine version de la voiture fasse vraiment un effet. C’est tout. »
Le « Spring-Break » de la F1 en avril pourrait bien être le temps libre dont Red Bull a besoin pour sauver son navire et améliorer son concept de conception, avant de passer au GP de Miami.
