Le patron de McLaren, Andrea Stella, a nié le revirement d’Oscar Piastri pour voler la pole position pour le Grand Prix néerlandais de Formule 1 était entièrement à une percée d’installation.
Piastri, qui détient une avance de neuf points dans le championnat, a tourné les tables du coéquipier Lando Norris pour saisir le poteau à Zandvoort alors que McLaren a verrouillé le premier rang.
Ayant dominé le week-end il y a 12 mois, Norris semblait être à la hauteur de sa facturation en tant que conducteur à battre alors qu’il était en tête du temps dans les trois séances d’entraînement.
Et tandis que Piastri a fini par être en tête au premier trimestre qui se qualifie, Norris est rapidement revenu au sommet lors de la deuxième session avec un dixième avantage sur son rival du titre.
Cependant, Piastri a livré quand il importait de passer 0,012 seconde plus vite que Norris lors de leurs courses d’ouverture du troisième trimestre, ce qui était suffisant car l’un ni l’autre améliorait leurs derniers tours.
Expliquant comment Piastri a saisi l’initiative lorsque Norris avait regardé le contrôle, Stella a attribué les progrès de l’Australien à trouver des gains supplémentaires au cours du week-end.
« En réalité, même hier, alors que parfois Oscar aurait pu être un peu éloigné de Lando, je pense que la distance n’était pas du tout grande », a déclaré Stella à des médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Nous savions, les chauffeurs savaient, que ce que nous disions dans nos débriefistes que la situation était très proche entre les deux pilotes,
Et chacun d’eux avait des coins dans lesquels il y avait une marge à améliorer.
«Et comme je l’ai dit à plusieurs reprises, avoir deux pilotes compétitifs rend toute l’équipe et la voiture plus belles car elles peuvent choisir les unes des autres.
«Donc, je pense que ce qu’Oscar a fait, de même que Lando a fait, ils ont vu où il y avait la possibilité d’aller un peu plus vite, d’ajuster l’entrée de conduite et, je dirais que pour Oscar et Lando, c’est ainsi que les deux ont trouvé des performances plus que des ajustements de configuration.
«Donc, c’était plus dans la conduite et l’adaptation au vent plutôt que de trouver des solutions pertinentes avec la configuration de la voiture ou la spécification de voiture.»
