Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, a appelé la FIA à envisager un « simple ajustement » pour protéger le « plus grand intérêt » de la sécurité de la Formule 1 en 2026.
Les essais d’ouverture de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn ont donné aux équipes une idée plus claire de la réinitialisation de la réglementation 2026 et des toutes nouvelles voitures.
Si le paysage concurrentiel est un sujet sur lequel toutes les équipes délibèrent, l’équipe basée à Woking a également réussi à isoler certaines préoccupations, du point de vue de la sécurité.
La réglementation remaniée sur les groupes motopropulseurs a transformé la formule des moteurs – dictant désormais une répartition 50-50 entre la propulsion interne et la propulsion électrique.
Cela dit, même s’il s’agit d’une avancée bienvenue vers la durabilité, Stella a identifié un sous-produit qui pourrait mettre en danger les conducteurs lorsqu’ils sont sur la piste.
« Nous devons nous assurer que la procédure de départ de la course permet à toutes les voitures d’avoir le groupe motopropulseur prêt à partir, car la grille n’est pas l’endroit où vous voulez que les voitures tardent à décoller de la grille », a expliqué l’Italien aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
En plus des longues procédures de démarrage que nécessitent ces nouveaux moteurs, qui pourraient surprendre quelques-uns sur la grille, les caractéristiques inhérentes des nouvelles voitures peuvent également poser d’autres problèmes de sécurité, a révélé Stella.
L’un de ces problèmes est celui du levage et de la roue libre. La nouvelle réglementation se concentrait sur des courses plus serrées, ce qui permettrait aux pilotes de se rapprocher plus que jamais d’une voiture de tête. Mais la nécessité inhérente d’économiser et de recharger sa batterie entraînerait des vitesses de fermeture radicalement différentes.
Citant l’horreur du crash aérien de Mark Webber à Valence, Stella a affirmé que la F1 ne pouvait pas se permettre de tels incidents. « Ce n’est peut-être pas une situation idéale si vous suivez de près », a-t-il ajouté.
« Cela peut donner lieu à une situation comme celle que nous avons déjà vue à plusieurs reprises, comme Webber à Valence, Patrese au Portugal, et quelques autres, que nous ne voulons définitivement plus voir en Formule 1. »
La solution « évidente » que McLaren propose aux problèmes de sécurité imminents de la F1
En ce qui concerne les réglementations à venir et leurs implications, Stella a plutôt suggéré d’exhorter la FIA à prendre des mesures rapides.
Cela dit, l’ancien pilote de Ferrari est bien conscient que toute initiative potentielle visant à modifier la procédure de départ se heurtera à une farouche opposition de la part de ses rivaux.
Mais Stella a conseillé à Ferrari (qui avait voté contre un tel changement) de s’abstenir de tels changements. politique Tout simplement parce que « certains sujets dépassent tout simplement l’intérêt concurrentiel ».
« Nous ne parlons pas de votre rapidité en qualifications », a souligné Stella. « Nous ne parlons pas de votre rythme de course. Nous parlons de sécurité sur la grille.
« Il y a certains sujets qui dépassent tout simplement l’intérêt concurrentiel. Et pour moi, avoir la sécurité sur la grille, qui peut être obtenue avec un simple ajustement, est tout simplement une évidence. C’est juste un intérêt plus grand. »
« Je pense que c’est impératif. Je pense que c’est impératif parce que c’est possible et c’est simple. Nous ne devons pas compliquer ce qui est simple et nous ne devons pas reporter immédiatement ce qui est possible.
« Par conséquent, je pense que c’est quelque chose que nous devrions absolument réaliser avant l’Australie. »
