Suite à l’annonce officielle, Pirelli a révélé que ses pneus MotoGP «seront différents» des composés produits dans les classes juniors et WorldSBK.
Il a été annoncé que le fournisseur de pneus italien sera le fournisseur officiel de pneus dans la première classe à partir de 2027, le début de la nouvelle ère du règlement.
Le directeur de Pirelli Moto Racing, Giorgio Barbier, n’a révélé aucun détail entourant les pneus eux-mêmes, mais a clairement indiqué que leur approche sera différente pour MotoGP.
« Selon l’annonce, nous discutons toujours des détails importants que nous ne pouvons pas révéler », a commencé Barbier à GPONE.
«Donc, je m’attends à plus de discussions avec le FIM, le MSMA et les fabricants, car nous sommes encore à deux ans de nos débuts.
«Les motos doivent encore être préparées, il y a des designs, mais je n’ai pas encore vu les vélos, il devra donc être décidé quand nous allons prendre la piste, avec quelles limites, avec quels cyclistes et avec quelles règles avant tout, ce que Dorna devra définir.
«Pour MotoGP (les pneus seront différents), nous devrons construire des prototypes. Notre approche sera certainement différente de celle des autres fabricants, avec des super prototypes hyper spécialisés, Track by Track.
«Ce sera une approche Pirelli, plus industrielle, qualitative et numérique. Par conséquent, les processus seront similaires aux pneus que nous fournissons déjà, et la capacité d’approvisionnement sera différente. »
La priorité de Pirelli est de se concentrer sur les «performances»
Barbier a indiqué que le point de mise au point de Pirelli est de maximiser la «performance» du pneu.
«Dans MotoGP, les vitesses dans les virages et la dynamique seraient certainement un défi pour les pneus Superbike actuels.
«À ce stade, il n’y a pas de conception de pneus finie. Je ne sais pas à quoi ressemblera la conception finale, mais nous devons assurer calmement que chaque fabricant de motos est capable de se développer de manière fiable.
« Ce n’est qu’alors que nous nous concentrerons sur les performances, car pour cela, nous avons besoin de temps et de tests pour développer ces pneus. »
La production du MotoGP ne sera pas un «énorme effort» au milieu des peurs monopolistiques
Pirelli opère dans plusieurs séries de courses sur deux et quatre roues, notamment le fournisseur officiel de pneus de Formule 1 depuis 2011.
On pourrait faire valoir que le placement de la marque italienne dans le sommet du sport automobile à quatre roues, WorldSBK et maintenant MotoGP signifie qu’il est maintenant un monopole dans toutes les grandes séries de courses.
Barbier estime que sa nouvelle entreprise de MotoGP «est déjà très grande» et ne prendrait pas un «énorme effort» compte tenu de la base de connaissances qu’elle a jusqu’à présent dans d’autres séries de courses de motos.
«Je ne pense pas que ce sera un énorme effort lorsque vous considérez le nombre de coureurs et que l’on considère les catégories que nous suivons déjà, de Superbike à BSB (Superbikes britanniques) au GP junior en Espagne.
«L’effort est déjà très important, mais entrer dans MotoGP sera un vrai bain dans le monde du prototype.
« Lorsque nous sommes entrés l’année dernière dans Moto2 et Moto3, nous l’avons fait avec des pneus dérivés de Superbike, ou du moins des pneus déjà sur le marché. »
