La préparation de Lewis Hamilton pour la campagne de Formule 1 2025 avec Ferrari ne figurera plus dans le SF-23 après que le Britannique ait maximisé son allocation TPC.
Le TPC, ou les tests des réglementations de voitures précédentes permettent aux conducteurs de faire du courant sur la piste dans des voitures F1 qui ont au moins deux ans.
Le règlement TPC stipule que les conducteurs de race permanents peuvent s’engager dans un maximum de 1000 km conduisant sur quatre jours.
Hamilton a fait ses débuts Ferrari sur la piste sur le circuit de test de Fiorano le 22 janvier dans la machine SF-23 de Scuderia qui a fait campagne la saison 2023.
Une semaine plus tard, Hamilton et son coéquipier Charles Leclerc ont partagé des tâches de conduite sur deux jours sur le circuit de Barcelone-Catalunya, à nouveau dans le SF-23.
Ce programme a été perturbé par un accident de Hamilton lors du deuxième jour de course mercredi dernier.
Hamilton et LeClerc sont restés à Barcelone cette semaine pour effectuer un test de pneu Pirelli 2026 dans un SF-24 modifié, mais le Scuderia a également déployé le SF-23 pour Hamilton pour mener un quatrième jour de course TPC, amenant ainsi ses opérations de test à un Fermez jusqu’au test officiel de pré-saison à Bahreïn le 26 au 28 février, par lequel le Britannique conduira la dernière machine F1 de Ferrari.
Dans l’intervalle, Hamilton effectuera la conduite de la «Journée du tournage» lors du lancement de la voiture de Ferrari en 2025 le 19 février.
En vérité, la course au TPC est principalement utilisée pour les conducteurs de réserve et de l’académie, qui peuvent effectuer jusqu’à 20 jours de course, ce qui permettra à Antonio Giovinazzi, à la nouvelle embauche Zhou Guanyu et à la starlette de Formule 2. l’année.
Pourquoi TPC est-il limité?
Auparavant, les règlements du TPC n’ont pas imposé de limite aux équipes qui exécutent ses pilotes dans des machines Spec F1 de deux ans, mais tout a changé lorsque Ferrari a professé un test condamné par Red Bull et Max Verstappen l’année dernière.
Red Bull a effectué un test TPC à IMOLA dans le RB18 gagnant du titre de Verstappen en 2022 avant le médecin d’espagnol de l’année dernière, visant à effectuer des comparaisons directes avec le challenger RB20 2024.
Le directeur de l’équipe Ferrari a remis en question l’équité sportive de la réalisation d’une sortie TPC pour guider le développement actuel.
« C’est plus de développement que autre chose », a-t-il affirmé.
«Ce n’est pas pour donner un kilométrage à Max entre Barcelone et l’Autriche, que mardi vous ne faites rien, allez à Imola. C’est clairement le développement.
Vasseur a offert une modification potentielle des règles du TPC, disant: «Je pense que si nous devons la contrôler, nous devrons diviser les deux aspects, le jour que nous faisons avec nos chauffeurs et le jour que nous faisons avec le Conducteurs non-cours.
« Honnêtement, comme ça, je dirais quelque chose de stupide, mais je dirais que nous en avons fait deux ou quatre avec nos chauffeurs cette année, au cours de la saison. »
La suggestion de Vasseur n’était cependant pas stupide, étant donné que 2025 a vu les règles du TPC définies presque exactement comme il le prescrivait.
La réponse à ses préoccupations a été respectée avec les nouvelles règles limitant les conducteurs actuels à quatre jours TPC en cours d’exécution et 1000 km maximum, avec des conducteurs non raciaux accordés 20 jours de course.
