Le patron de McLaren, Andrea Stella, a révélé que l’équipe envisageait de couvrir le choix précoce de Red Bull pour s’engager dans un stand supplémentaire du Grand Prix espagnol de Formule 1.
La décision de Red Bull de boxer Verstappen dès qu’il a abandonné la deuxième place à Lando Norris au tour 12 a inspiré une bataille stratégique intrigante pour s’engager à Barcelone.
McLaren a choisi de ne pas répondre avec l’un ou l’autre conducteur jusqu’à ce que huit tours se soient écoulés, garantissant que Verstappen a hérité de la tête une fois qu’Oscar Piastri a quitté les stands au 22e tour.
Mais alors que Verstappen était assuré de faire un voyage supplémentaire à travers les stands, le rythme de la foudre des Néerlandais lors de son troisième passage a créé un malaise à McLaren.
Même si l’assaut de la course de Verstappen s’est calmée, Stella a concédé que c’était une surprise que les trois arrêts se soient déroulés pour être une option plus compétitive que prévu.
Stella a expliqué que l’équipe basée à Woking avait accordé une considération immédiate pour se prémunir contre la menace potentielle que le pari de Red Bull aurait pu présenter.
« Quand il s’est arrêté sur le tour où il s’est arrêté, il était clair que c’était un trois arrêts », a déclaré Stella aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Le premier arrêt, car à partir de là avec deux ensembles, c’est à peu près impossible. Il est trop sous-optimal d’opter pour un deux arrêts lorsque vous vous arrêtez si tôt.
«Mais pour nous, pour être honnête, cela n’a rien changé parce que nous avons pensé un instant si nous devons faire de même.
«Nous avons décidé que nous ne devrions pas, à l’époque, il n’y avait aucune indication que nous aurions dû faire un trois arrêts.
«Si quoi que ce soit, au milieu de la course, Verstappen était plus rapide que prévu. Il nous a mis sous beaucoup de pression.
« Mais nos pilotes à la fin du deuxième passage ont trouvé ce petit peu de performance qui nous a permis de gérer le deuxième arrêt de conserver la première et la deuxième position. »
Comment le pari de Red Bull est devenu sa perte
L’appel de McLaren pour rester aligné sur la stratégie conventionnelle à deux arrêts selon lesquelles il avait prévu des dividendes payés lorsque la voiture de sécurité a été déployée avec 11 tours.
Cependant, la perturbation s’avérerait être la perte de Red Bull en tant que passage erroné au composé dur culminé dans un vers-papen pénalisé à 10e.
«Je pense que dans une course où vous avez tellement de dégradation des pneus, vous êtes toujours incité à se mettre en flèche», a reconnu Stella.
«Je pense que si vous demandez au conducteur que vous voudriez rester à l’extérieur ou pour vous déranger, je ne sais pas lequel il choisirait. C’est tout ce que je sais sur cette situation.
«Mais même pour nous, disons que nous restons sur un deux arrêts, cela nous a certainement donné un pneu pour une voiture de sécurité.
« Je pense que je vais à trois arrêts à court de pneus et je ne sais pas si nous avions un autre Soft utilisé disponible. Mais un pneu dur au redémarrage sera toujours un problème. »
Cependant, Stella a rejeté l’idée que McLaren a décidé de ne pas reproduire la stratégie de Red Bull basée sur les pneus disponibles qu’il avait dans la course de 66 tours.
« Non, nous avons opté pour les deux arrêts parce que nous pensions que c’était la stratégie la plus rapide », a conclu l’italien.
