Le patron de McLaren, Andrea Stella, a expliqué pourquoi Oscar Piastri a été placé sur une stratégie à deux arrêts dès le début du Grand Prix d’Emilia-Romanga de Formule 1 à Imola.
Le titre de titre a commencé la course de Pole, mais tout en défendant les avancées de George Russell vers Tamburello, a laissé l’espace ouvert à Max Verstappen pour plonger autour de l’extérieur pour prendre la tête, celle qu’il n’a pas abandonnée.
Piastri a été victime du déploiement d’une voiture de sécurité virtuelle et complète, et a été contraint à une position dans laquelle il devait dépasser les voitures pour essayer de se remettre en lice.
Placé sur les pneus durs, Piastri a commencé à essayer de réduire le déficit, mais le long passage de Verstappen sur les médiums l’a vu capable de passer à la victoire, Piastri se contenant finalement pour le troisième derrière le coéquipier Lando Norris, qui l’a dépassé tard.
S’exprimant après la course, Stella a déclaré que l’équipe avait pivoté à deux arrêts dans l’espoir que cela diminuerait l’écart et n’a montré aucune contrition malgré l’échec du pari.
« Eh bien, je pense qu’à l’époque, les pneus d’Oscar se déclenchaient par une bonne partie et qu’Oscar passait des commentaires que c’était le cas », a déclaré Stella aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Il n’était pas clair entrant dans cet événement si cela aurait été un ou un deux. Si c’était un deux, c’était le moment de partir.
«Et si les pneus durs s’étaient comportés un peu mieux, les deux auraient été une stratégie très forte, bien que l’on ait à dépasser d’autres voitures.
«Mais une fois qu’il a fait des pneus durs, en fait, ce n’était pas beaucoup plus rapide que Lando et Max qui sont restés sur le support utilisé.
«Je pense donc que les pneus durs étaient un peu moins compétitifs que nous ne le pensions, mais nous avions besoin de dévier et de créer la condition pour battre Max aujourd’hui.
« Donc, je pense que c’est quelque chose que vous ne pouvez juger que avec le recul, mais si vous dévaitez, c’était le moment d’opter pour un deux arrêts. Donc pas de regrets et finalement pour l’équipe, c’est le même résultat et pour Oscar, cela aurait pu être le moyen de gagner et parfois lorsque vous prenez des risques pour gagner, il peut y avoir un peu de baisser. »
La voiture de sécurité a joué un rôle central pour McLaren à Imola
Stella a déclaré qu’il y avait un sentiment de tromperie dans la dégradation du premier ensemble de pneus pour de nombreux conducteurs, mais le déploiement de la voiture de sécurité a finalement fait une énorme différence pour la course pour ceux qui ont choisi de courir plus longtemps.
« Dans le premier passage, si vous avez traversé une phase dans laquelle les pneus semblaient se dégrader fortement », a-t-il dit, « alors ils avaient en fait quelque chose de plus à offrir, ce qui est la raison pour laquelle Lando, Max et certains autres pilotes allaient pour un guichet unique, mais il y a certainement eu une phase dans laquelle les pneus semblaient être éteints, ce qui est un autre conducteur sur deux, incluant les pneus.
«Et puis les pneus ont été un facteur car au redémarrage de la voiture de sécurité, c’était plus le fait que les pneus se sont dégradés, donc les voitures sur un nouveau pneu pouvaient dépasser les voitures qui n’ont pas changé de pneus en voiture de sécurité.
« Je pense que c’est là que les pneus ont joué un rôle dans ce week-end, mais en termes d’échauffement, en tirant les pneus, je pense qu’il n’y avait pas grand-chose aujourd’hui. »
