Le patron de Red Bull, Christian Horner, a admis qu’il «prendrait un peu plus de temps» pour introduire les changements qui peuvent résoudre les problèmes avec la voiture de Formule 1 de l’équipe 2025.
Ayant gagné au Japon grâce à une projection de Verstappen Max inspirée, Red Bull est venu s’écraser sur Terre alors que l’équipe a rencontré un week-end difficile à Bahreïn.
Verstappen a déploré les problèmes persistants avec sa pédale de frein et la surchauffe alors qu’il se débattait vers un sixième éloigné, une amélioration en une place de l’endroit où il s’était qualifié.
Le Néerlandais a expliqué comment les caractéristiques de la piste, couplées à des températures de piste cloques, l’ont empêché de reproduire l’héroïsme qu’il a produit à Suzuka.
Horner a convenu que Bahreïn avait exposé les limites du RB21, celles dont Red Bull avait été consciente mais ne sera pas corrigée tant que les développements seront mis en œuvre.
« Je pense qu’en fin de compte, vous pouvez le masquer un peu grâce à la configuration, et nous avons pu réaliser ce week-end dernier à Suzuka », a déclaré Horner aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Mais je pense que cette course a exposé certains pièges évidemment très clairement que nous avons que nous devons atteindre très rapidement.
«Je pense que nous comprenons où se trouvent les problèmes, il présente les solutions qui prennent évidemment un peu plus de temps.»
Red Bull a un «problème complètement différent»
Horner a admis que les complications auxquelles Red Bull avait affaire à cette occasion ne soit pas de nature identique à ceux qui ont déraillé l’équipe lors de la campagne précédente.
« C’est un problème complètement différent », a-t-il ajouté. « Je pense que les caractéristiques sont peut-être similaires, mais certainement le problème de freinage que nous n’avions pas l’année dernière. »
Le problème Red Bull doit résoudre
Horner a précisé que l’amélioration de l’équilibre du RB21 sur l’entrée dans les coins est essentiel pour offrir à Verstappen et coéquipier Yuki Tsunoda un package plus compétitif.
« Je pense qu’il est clair que nous comprenons quel est le problème, c’est la mise en œuvre de la solution », a-t-il expliqué.
«C’est la phase d’entrée du milieu du coin qui doit être abordé et lui donner la capacité, l’adhérence et la confiance qui prennent la vitesse de transport dans les coins d’entrée.
« Maintenant, c’est fondamentalement un problème aérodynamique que nous devons être en mesure de lui donner cette emprise. »
