Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a exprimé que l’équipe était impatiente de récompenser la décision de Max Verstappen de rester avec un ensemble plus fort en Formule 1 en 2026.
Après avoir régnant Supreme au cours de la première phase de l’ère des effets du sol de F1, l’emprise de l’équipe de Milton Keynes sur le championnat s’est depuis éteint.
14 tournées dans la saison jusqu’à présent, Marko a déjà jeté l’éponge en ce qui concerne les perspectives de titre de Verstappen.
Après le Grand Prix hongrois, le quadruple champion du monde relève 97 points de la principale paire de McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement.
Mais avec le Néerlandais annonçant qu’il sera toujours un pilote Red Bull, pour 2026 au moins, Marko a révélé la priorité principale de l’équipe lors du développement du RB22.
« C’est une grande libération », a déclaré Marko lorsqu’on lui a posé des questions sur la décision de 27 ans de rester avec l’équipe.
« Toute l’équipe est vraiment, vraiment enthousiaste à l’idée de faire une meilleure voiture pour lui l’année prochaine », a-t-il conclu.
Verstappen compte sur Red Bull pour le combat de titre en 2026
Bien qu’il ait été fortement lié à Mercedes, Verstappen a été assez catégorique sur sa volonté de se battre avec Red Bull pour le titre.
En entrant dans la réinitialisation du règlement en 2026, Red Bull sera jeté dans l’inconnu sans Christian Horner à la barre et une toute nouvelle collaboration d’unité électrique avec Ford.
Pourtant, Verstappen est prudemment optimiste quant à ses chances de tirer pour un cinquième titre de pilote la saison prochaine.
« Nous avions tout très bien depuis le début des nouvelles réglementations, puis vers la fin, c’était un peu difficile pour nous », a-t-il admis aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
« C’est quelque chose que nous devons comprendre pourquoi. Pourquoi nous n’avons pas frappé le même type de progression que peut-être d’autres équipes. »
Le Néerlandais espère s’inspirer de sa première campagne gagnante en titre en 2021 lorsque Red Bull a finalement rattrapé Mercedes dans l’ère turbo-hybride.
« La génération précédente de voitures, nous avions le contraire. Nous étions partis au début, puis vers la fin, nous l’avons fait fonctionner », a-t-il poursuivi.
« Donc, parfois, il est aussi un peu difficile de tout expliquer, pourquoi ou comment les choses sont si bonnes ou si moyennes. »
