IndyCar a abordé le dernier cours sur la route de la saison dimanche, effectuant 110 tours autour de Portland International Raceway.
Les températures ont grimpé au-dessus de 90 ° F (32 ° C), bien au-dessus de la moyenne pour la zone, ce qui a donné aux conducteurs et aux équipages un défi physique.
La chaleur n’était pas un problème, cependant, et la course a fourni beaucoup d’action jusqu’aux derniers tours.
Will Power, Christian Lundgaard et Alex Palou ont été impliqués dans une bataille à trois pour les 20 derniers tours. Chacun cherchait un avantage sur l’autre, mais aucun ne faisait d’erreurs malgré la fatigue.
Power a pu rester en avance sur les deux autres alors qu’ils se battaient entre eux, et le vétéran a remporté sa première victoire de la saison.
Sa victoire a également été la première victoire de l’équipe Penske en 2025, ce qui a été un soulagement pour l’équipage qui a eu du mal toute la saison.
Lundgaard a franchi la ligne deuxième, avec Palou à venir troisième. À un moment de leur bataille, Palou a été forcé largement et a fait un voyage à travers l’herbe, ce qui a mis fin à ses espoirs de remporter une neuvième victoire de la saison.
Fait intéressant, les pneus rouges plus doux fonctionnaient bien pour la majeure partie du champ malgré les températures élevées.
La plupart des conducteurs avaient prédit qu’ils ne seraient utilisables que pendant quelques tours avant de dégrader, mais cela ne s’est pas avéré être le cas dans les conditions de course.
Les trois principaux pilotes ont chacun utilisé des stratégies légèrement différentes, mais tous n’ont effectué qu’un seul passage sur les pneus les plus durs et ont passé la majorité de temps sur la variété des murs rouges.
Championnat sécurisé
En terminant le troisième, Alex Palou a terminé le championnat Driver pour la saison 2025 avec deux courses restantes.
L’avantage des points de Palou quittant Portland est de 151, ce qui est bien clair du 108 dont il avait besoin pour sécuriser le titre.
Le championnat est le troisième titre consécutif de l’Espagnol et lui donne quatre des cinq dernières saisons.
En arrivant dans le week-end, Pato O’Ward était toujours mathématiquement vivant, et il a continué le récit en qualifiant la deuxième et en commençant au premier rang.
O’Ward a mené pour les 21 premiers tours, mais a soudainement ralenti avec un problème de moteur.
Il a boigné son entrée de McLaren # 5 Arrow dans les stands où l’équipe a pu réinitialiser l’électronique et l’envoyer en route.
Mais O’Ward a terminé en 25e, 10 tours, ce qui lui a coûté une multitude de points et a scellé son sort pour terminer derrière Palou dans les points.
Début lent à la course
Il y a eu plusieurs incidents dans la première partie de la course, ce qui a fait un peu de départ de l’action.
La première retraite a été Santino Ferrucci, qui a perdu le contrôle par lui-même tout en commençant la ligne droite principale sur le deuxième tour.
Le n ° 14 de Ferrucci a reculé dans les barrières, qui ont déchiré sa roue arrière gauche et orthographié et fin tôt à sa journée.
Un deuxième jaune rapide a été sorti pour les débris au tour 2, et juste quelques tours après que le champ a repris le jaune était sorti pour la troisième fois.
Conor Daly en était la cause, alors qu’il tournait dans l’herbe et a eu un impact dur des barrières des pneus au tour 11.
Daly s’était battu avec Christian Rasmussen pour plusieurs tours, les deux se heurtant plusieurs fois.
Le duel a culminé avec un impact difficile pour le conducteur JHR, qui a glissé dans les barrières complètement latéralement à près de 140 mph.
Les conducteurs ont une semaine de congé avant de se réunir à Milwaukee pour l’avant-dernier événement de la saison 2025.
