Lors de la conférence de presse annuelle de l’ACO en amont des 24 Heures du Mans, les organisations ont annoncé les bases des règles de l’endurance de haut niveau, dont les débuts sont attendus en 2030.
L’objectif est d’avoir une plateforme unique avec un ensemble de réglementations, qui permettrait aux marques de se diversifier et d’explorer leur propre identité à la fois dans le Championnat du Monde d’Endurance et dans le Championnat de voitures de sport IMSA. Cela devrait améliorer le budget des fabricants tout en conservant le même potentiel concurrentiel.
Le modèle technique est basé sur le fait que le fabricant a le choix d’utiliser la colonne vertébrale complète du constructeur enregistré et des pièces provenant d’une seule source avec un système hybride commun ou sur mesure, et aucun contact exclusif avec le constructeur de la colonne vertébrale. Ou, pour utiliser des composants sur mesure avec la colonne vertébrale du fabricant et un système hybride commun. Dans les deux cas, les composants répondront aux mêmes spécifications.
L’homologation sera pour une période minimum de 5 ans, sans évolution des performances autorisée. Les problèmes de fiabilité et de sécurité sont exceptionnels, car ils peuvent être résolus malgré l’homologation.
De plus, toutes les voitures doivent être hybrides et à deux roues motrices arrière. Les moteurs devraient être légèrement plus puissants, avec 20 kW de plus que ce qui est actuellement autorisé dans la catégorie supérieure.
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