À la suite d’un double-lecteur tourbillonnant pour commencer la campagne 2025, la Formule 1 est revenue au pays du soleil levant avec un Grand Prix japonais moins chargé.
Une course discrète a vu les débuts de Red Bull, un circuit classique apprivoisé par le nouveau gardien des recrues de la F1, et le champion en titre de la F1 prouvant qu’il est le meilleur de l’entreprise.
McLaren a la meilleure voiture, mais Red Bull a le meilleur pilote
Il ne fait aucun doute que Lando Norris et Oscar Piastri sont plus que capables de remporter le championnat des pilotes F1 cette saison, non seulement à cause de la McLaren extrêmement rapide en dessous, mais parce qu’ils ont le talent nécessaire pour les apporter au prix ultime.
Cependant, il y a encore un homme qui, pour tout le monde, doit sûrement se sentir comme un éléphant dans la pièce, ou plutôt un éléphant sur la grille.
Le RB21 de Red Bull a fait l’objet de discussions depuis que la pré-saison a montré que ce n’est pas la meilleure voiture cette année par une certaine marge, ce qui signifie que si quelqu’un était en doute sur le véritable rythme de Max Verstappen lorsqu’il n’est pas dans la machinerie la plus rapide, ce doute doit maintenant être éradiqué.
Il est vrai que le Red Bull était plus adapté à Suzuka qu’Albert Park et Shanghai, mais il fallait encore quelqu’un pour intensifier et le lutter vers l’avant, ce qui est exactement ce que Verstappen a géré.
Prenant une pole position sensationnelle samedi, le Néerlandais a contrôlé la course du début à la fin pour voir Norris et Piastri pour remporter sa première victoire de la saison.
C’est un rappel brutal pour le Britannique et l’Aussie qu’ils ne doivent pas compter sur l’avantage de leur voiture pour faire le travail – ils doivent également être conscients que Verstappen, dans les bonnes conditions, est toujours une menace, et ils doivent être au top de leur jeu tout le temps.
McLaren a-t-il perdu contre Verstappen en jouant en toute sécurité sur la stratégie?
Un aspect qui a profité à Verstappen en plus de sa superbe performance a été McLaren adoptant un état d’esprit conservateur en ce qui concerne les décisions sur le mur de la fosse.
Plutôt que de jouer en opposant plus tôt ou plus tard que Red Bull, McLaren a choisi de mettre Norris sur le même tour que Verstappen, le démissiant à la deuxième place.
La patron de McLaren Andrea Stella a dit plus tard aux médias, y compris Semaine de sport automobile La surcoucation ou la contre-dépouille sur Verstappen aurait compromis le double podium de l’escouade.
Est-ce que cette approche «Jouez-le en toute sécurité» aidera l’équipe sur la route, ou plus de risques devront-ils être pris pour vaincre Verstappen lorsque les choses deviendront difficiles?
Le cheval prancing ne galoponne pas jusqu’à l’arrader
Ferrari a produit une autre performance décevante, avec Charles Leclerc se terminant à la quatrième place, 14 secondes derrière Piastri, avec Lewis Hamilton deux places.
L’espoir de pré-saison qu’il faudrait le défi à McLaren se dissipe à chaque tour, et Leclerc a admis avoir extrait le maximum du SF-25.
Leclerc a suggéré que la marque italienne dépendra des mises à niveau pour être dans la bataille principale, mais il pourrait recevoir son souhait car un nouvel étage est censé Bahreïn.
L’échange du conducteur de Red Bull est justifié – pour l’instant
Yuki Tsunoda avait, selon Helmut Marko, visant une finition de podium sur le sol à domicile, mais il a terminé en dehors des points.
Cependant, contrairement à Liam Lawson dans les deux courses, il a conduit le RB21, Tsunoda a pu passer en deuxième trimestre, prouvant qu’il a, dans une certaine mesure, pu apprivoiser la bête.
Si Tsunoda avait avancé au troisième trimestre, les chances sont qu’une finition de points était probable, étant donné la nature de la course et la façon dont elle s’est déroulée.
Bien que ce ne soit pas le résultat qu’il convoitait sa première apparence Red Bull, il y a des signes que Red Bull a fait le bon appel pour promouvoir Tsunoda.
À venir – les recrues de la F1 montrent à nouveau leur valeur
L’afflux de recrues en F1 cette année a déjà vu des résultats impressionnants, mais le lieu emblématique mais redoutable de Suzuka est un circuit difficile à apprivoiser.
Pas de dérange. Antonelli, Isack Hadjar et Oliver Bearman ont tous marqué des points, le premier établissant le tour le plus rapide pour faire bonne mesure, devenant le plus jeune homme à le faire.
De plus, l’italien est également devenu le plus jeune conducteur à diriger un Grand Prix.
Hadjar a impressionné depuis sa formation LAB WOE en Australie, et le Red Bull Perspect a surmonté certains problèmes samedi pour se qualifier septième et terminer huitième.
Bearman, le plus établi sur un chef de ses sorties précédentes l’année dernière, a pris son deuxième point consécutif avec 10e, renforçant encore sa propre réputation croissante.
C’est un cliché surutilisé, mais les enfants vont bien!
Pirelli a-t-il besoin de prendre plus de risques?
Le récent relais récent par le circuit de Suzuka de l’asphalte a conduit à une surface qui était beaucoup moins abrasive, ce qui signifie que les équipes étaient limitées aux stratégies à guichet unique.
Cela signifiait que le dépassement était en panne, conduisant Carlos Sainz à estimer que le circuit, souvent un favori des pilotes F1 et des fans, est comme «un peu un nouveau Monaco».
Les composés les plus durs proposés pour le week-end, littéralement, ont aggravé le problème, avec George Russell disant des médias, y compris Semaine de sport automobile: «Je pense que les composés de pneus ont été trop difficiles pour refaire le resurfaçage, et cela a été une seule fois des deux courses, et cela s’est vraiment amusé à la stratégie.
« Ouais, j’espère que nous pourrons peut-être réagir en tant que sport, car c’est, comme je l’ai dit, nous avons tous terminé où nous avons commencé, et il n’y avait tout simplement pas assez de différence dans la dégradation du pneu. »
En ce qui concerne les courses avec une surface similaire plus tard dans l’année, Pirelli pourrait devoir devenir doux afin de maintenir les téléspectateurs à l’écoute.
