Alex Albon a expliqué les raisons de ses échanges radio animés avec son équipe Williams lors du Grand Prix japonais de Formule 1 du week-end dernier.
Le chauffeur anglo-thaïlandais a obtenu son troisième point consécutif pour poursuivre son solide début de campagne alors qu’il convertit la neuvième place sur la grille de Suzuka.
La course a été une affaire apprivoisée, avec les équipes de verrouillage de dégradation des pneus bas en stratégies à guichet unique, diminuant les opportunités de dépassement disponibles pour les conducteurs.
L’équipe a choisi de quitter Albon plus longtemps, ce qui l’a vu perdre du temps lorsque l’éventuel vainqueur de la course Max Verstappen et la deuxième place Lando Norris l’ont dépassé.
Cela a laissé un albon en colère s’exclamant: «Vous n’avez absolument aucun sens», croyant qu’un arrêt plus tôt l’aurait vu gagner un avantage sur Oliver Bearman de Haas et Isack Hadjar de Haas, avec qui il était en compétition pour la position.
Après la course, Albon a expliqué aux médias, y compris Semaine de sport automobile Exactement pourquoi il transmettait le mécontentement de la décision de l’équipe.
«En termes de stratégie, c’était plus juste … Je n’avais pas l’impression que nous avions besoin de perdre du temps derrière Max, parce qu’il nous a dépassés, donc nous avons perdu environ une seconde et demie à Isack dans ce processus, puis nous avons boxé immédiatement après m’avoir dépassé, donc je suis sûr qu’ils me montrent pourquoi.
« Peut-être que je serais sorti derrière une autre voiture, mais, dans l’instant, j’avais l’impression que nous avions gaspillé une seconde et demie. »
Albon a ajouté que sa concentration était davantage amenée à attraper Hadjar, plutôt que de s’assurer qu’il reste en avance sur Bearman.
« De toute évidence, nous aurions pu opposer le même tour qu’Ollie, et opposer le tour avant, nous n’aurions pas du tout eu le problème », a-t-il déclaré.
«C’était plus parce que nous étions… Je suppose que dans ma tête, je cours toujours la voiture devant, pas la voiture derrière.
«Je ne veux pas perdre de temps à Isack, et je pense qu’après l’arrêt au stand, il était à environ cinq secondes et demie devant, six secondes devant, et nous l’avons repris à trois ans et demi.
« Mais nous avons juste perdu par le … Je ne pense pas que Isack a été possible de dépasser cela aujourd’hui, mais oui, nous essayons d’obtenir P8. »
Albon explique le problème avec les équipes de vitesse
Albon a également expliqué un autre message radio, dans lequel il a dit à l’équipe: « Ces changements sont si mauvais. Qu’avons-nous fait?
« Ouais, je pense que c’était une course ennuyeuse, alors ils ont continué à utiliser mes messages radio », a-t-il fait remarquer.
«Les paramètres de changement de vitesse, nous avons expérimenté avec des paramètres de quart tout le week-end, et nous avons atterri sur quelque chose dont nous étions très satisfaits.
«Je pense qu’en fin de compte, cela se sentait mieux dans les qualifications et ne se sentait pas aussi bien dans la course, alors nous sommes revenus.»
Malgré la diffusion de ses griefs, Albon a réfléchi à ce qui a été une autre journée positive pour lui-même et Williams alors qu’elle se consolidait la cinquième place dans le championnat des constructeurs.
Mais n’ayant pas pu égaler le rythme que les taureaux de course devaient diriger le milieu de terrain, Albon soupçonne que la voiture Williams FW47 était sensible au changement de direction du vent.
« Je pense que le vent et certains coins ne jouaient pas en notre faveur », a-t-il développé.
«Je pense que vendredi la voiture… ce vent nous convenait davantage, et il a renversé 180 degrés samedi et dimanche.
« Mais nous avons toujours marqué des points, et cela vous montre, même les jours où nous ne sommes pas si optimaux, nous sommes en mesure de marquer des points, alors oui, très heureux. »
Lorsqu’on lui a demandé, étant donné que la course a vu les 20 voitures terminées, il était satisfait du résultat, Albon a réitéré: «Très heureux, très heureux.
«Oui, comme je l’ai dit, ce n’était pas facile là-bas, et j’avais l’impression que nous étions assez limités en termes d’équilibre de notre voiture, à grande vitesse, à basse vitesse.
« Nous étions sur les extrêmes de deux soldes différents dans deux vitesses différentes de coins. Et donc pour pouvoir y arriver, je suis heureux, oui. »
