Theodor Jensen, fraîchement sorti d’un titre LMP3 et deux victoires, s’est assis avec la semaine du Motorsport avant ses débuts sur la route vers Le Mans pour CLX Motorsport.
Le Young Dane a remporté le titre Glory dans la série Asian Le Mans 2024-25 dans le # 26 Bretton Racing Ligier JSP320 LMP3 et dirige également le classement européen de la série LMP3 LMP3 avec ses coéquipiers, Adrian Closmenil et Paul Lanchere, après avoir remporté les deux courses jusqu’à présent pour CLX Motorsport.
Maintenant, le joueur de 18 ans est en compétition cette semaine dans son tout premier événement Road to Le Mans avec CLX Motorsport (anciennement Cool Racing). L’événement, qui fait partie du projet de loi de soutien pour les 24 heures emblématiques du Mans, a couru au cours de la dernière décennie, et c’est une course que Jensen rêve de monter en totalité une journée.
Jensen a fait une transition rapide et transparente des seuls sécheurs dans le monde des courses d’endurance, se plaçant parmi une solide ligne de stars du Danish Sportscar qui comprend Tom Kristensen, le vainqueur en titre du Mans Nicklas Nielsen et le pilote de la Peugeot Hypercar, Malthe Jakobsen.
Alors qu’il continue d’impressionner dans la série européenne Le Mans avec CLX Motorsport, Semaine de sport automobile Rattrapé avec lui pour entendre parler de sa saison jusqu’à présent – et sa grande semaine à venir en France.
Q: Comment réfléchissez-vous à la saison des ormes jusqu’à ce point?
« Pour moi, ça ne pourrait vraiment pas être mieux », a-t-il déclaré.
«Nous avons marqué un maximum de points au cours des deux premiers tours.
«Je n’ai pas encore fait le gros travail – comme les qualifications – mais je le ferai la prochaine fois chez Imola.
«Donc, bien sûr, il y aura plus de pression sur moi.
«Jusqu’à présent, je fais les séjours intermédiaires, qui sont un peu plus faciles, et ne pas avoir autant de tours avant la course non plus.
«Adrian et Paul ont fait des travaux presque parfaits les deux week-ends.
«Nous avons tous très bien réussi – les conducteurs et l’équipe. CLX nous a donné une voiture super rapide et a tout exécuté sans erreurs.
« Tout a été très proche de parfait. Les choses semblent très bonnes pour le reste de la saison. »
Q: Comment le passage des plaignants à LMP3 a-t-il été pour vous?
«C’était assez lisse. Ma première course a été Spa dans la Coupe Le Mans l’année dernière.
«Avant cela, j’ai eu quatre jours de test en 2023 avec Virage pour m’habituer à la voiture. La vitesse était bonne, et les choses étaient confortables au début.
«La plus grande différence est vraiment que vous ne conduisez pas autant que dans les seuls places, car vous partagez la voiture.
«Vous devez être« dessus »depuis le début. Vous n’avez pas beaucoup de temps de pratique, donc tirer le meilleur parti de chaque tour est la clé.
« Mais en conduisant, ce n’est pas un changement énorme – juste plus lourd, plus puissant et nécessite une approche légèrement différente de l’accélérateur et du freinage. »
Q: Comment cela a-t-il fonctionné dans une gamme de pilotes plutôt que dans la course en solo?
«Ça a été bien. L’année dernière, j’ai conduit avec Ben Stone dans la Coupe Le Mans. Il était cohérent et a rendu la voiture en bonne forme.
«Nous avons gagné à Spa, terminé P2 à Mugello, et nous étions forts à Portimao aussi.
«Cette année avec Paul et Adrian, c’est un super trio.
« Adrian et moi avons le même âge, et nous nous entendons bien, à la fois dans et hors de la voiture. Nous sommes tous rapides et nous nous amusons – c’est un combo fort. »
Q: Vous êtes devenu champion de la série asiatique Le Mans. Comment était cette saison?
«Nous ne sommes pas allés dans l’attente de l’attente de gagner – plus comme une expérience d’apprentissage pour les ormes.
«Sepang était solide, même si je n’ai pas conduit dans une seule course à cause des drapeaux rouges.
«C’était bon pour apprendre la gestion du trafic, en particulier en traitant des voitures GT.
«Ensuite, à Dubaï et Abu Dhabi, les choses ont vraiment cliqué pour nous en tant que trio.
« Nous avons eu un excellent rythme, et nous avons fini par prendre le titre. C’était inattendu, mais un bonus incroyable. »
Q: Comment ça a été comme apprendre les cordes de la course multi-classes?
«C’est vraiment différent. Vous devez toujours garder un œil derrière vous pour les voitures LMP2.
«Ils sont bien plus rapides, et j’ai eu quelques surprises avec eux en plongeant.
«Mais la partie la plus difficile est la GT3S. Dans LMP3, les dépasser est délicat car leur vitesse de pointe est similaire.
«Vous devez vous fier à un meilleur milieu du coin et à la vitesse de sortie.
« Le timing est tout, et j’apprends toujours, mais cela améliore chaque course. »
Q: Vous vous dirigez vers le chemin vers Le Mans. Comment vous sentez-vous à propos de votre première fois sur le circuit?
«Je suis vraiment excité. Je n’ai même jamais été là en tant que spectateur.
«Je vais rester pour l’événement complet et soutenir CLX pendant 24 heures. Ce sera spécial.
«CLX a été rapide l’année dernière – Adrian a eu le poteau – donc je sais que nous avons une bonne voiture.
«J’espère apprendre rapidement et fournir des résultats solides.
«Ce sera ma première session de qualification et mon début de course dans LMP3, donc c’est excitant aussi.»
Q: Vous avez conduit à la fois l’ancien Ligier JS P320 et le nouveau JS P325 turbocompressé. Comment comparent-ils?
«La plus grande différence est le moteur.
«Pour Road to Le Mans (et Elms), nous utilisons le nouveau Ligier JS P325, qui a un moteur turbocompressé (Toyota V6) par rapport à l’unité naturellement aspirée (Nissan V8) dans le P320, nous courons dans les ormes.
«Cela signifie qu’il y a un décalage de l’accélérateur, et vous devez être plus précis avec vos entrées sur les sorties d’angle.
« Côté aérodynamique, ils se sentent assez similaires. Le P325 vous punit davantage si vous n’êtes pas parfait sur l’application de gaz. »
Q: Vous avez mentionné LMP2 comme étape suivante. Que faudra-t-il pour faire ce mouvement?
«J’espère que l’année prochaine. Cela dépend des performances et de la façon dont cette saison se déroule.
«La concurrence dans Elms LMP2 est vraiment difficile.
«Ce n’est pas nécessairement que la voiture est beaucoup plus difficile à conduire, mais le champ est très fort, avec de nombreux conducteurs de haut niveau.
«Je pourrais le tester plus tard cette année, ce que j’attends avec impatience.
«C’est certainement la prochaine étape si tout s’aligne.
«Pour moi, l’Indy 500 et Le Mans sont les deux plus grandes courses du monde.
«Le Mans est quelque chose que j’ai toujours voulu faire.
«C’est un rêve d’y courir, même sur la route du Mans.
« J’espère que c’est la préparation de quelque chose de plus grand dans les années à venir. »
Q: Qu’est-ce que ça fait de travailler sous quelqu’un comme Nico Lapierre à CLX?
«Nico est génial. Il est pratique avec l’équipe et les chauffeurs – ce n’est pas seulement les affaires pour lui, c’est la passion.
«Il traite bien tout le monde et nous aide à nous améliorer. Il soutient vraiment les jeunes conducteurs à monter, comme Malthe (Jakobsen), qui est maintenant à Hypercar.
«Je suis un peu dans son ancien siège maintenant, en tant que prochain gars danois LMP3.
«J’espère pouvoir suivre le même chemin.»
Avec sa première séance de qualification et son départ à Le Mans, Jensen a une semaine cruciale à venir – et peut-être un aperçu d’un long avenir dans les courses d’endurance de haut niveau.
