Le patron de Williams, James Vowles, estime que le rythme plus lent sur les lignes droites provoquées par la nouvelle réglementation mènera à de meilleures courses au cours de la saison de Formule 1 2026.
La réinitialisation imminente apportera une révision aux unités d’alimentation, en retirant le MGU-H pour revenir à un moteur à combustion interne turbocompressé conventionnel, associé à un MGU-K, qui générera plus d’énergie électrique.
Avec ce changement est venu la critique. Beaucoup de gens craignent que cela entraîne des conducteurs à décoller sur les lignes droites, réduisant ainsi la vitesse des voitures.
Mais Vowles reste optimiste que, bien que les réglementations inciteront les voitures de nouvelle génération à être plus lentes que leurs prédécesseurs, cela pourrait entraîner une amélioration des courses.
« Y aura-t-il du ralentissement? Oui. Vais-je penser que ce serait une mauvaise chose? Non, parce que je pense qu’il y a une dynamique tout à fait intéressante et que vous commencez à obtenir l’année prochaine », a déclaré Vowles Semaine de sport automobile.
Le patron de Mercedes, Toto Wolff, dont l’équipe fournira à Williams, avec Alpine et McLaren,, en apportant son soutien aux moteurs 2026.
« Tout le monde parle ces moteurs, donc j’ai dû comprendre y a quelque chose de positif? », A-t-il plaisanté.
«Et c’est – évidemment, cela semble sarcastique – mais si vous deviez déployer toute l’énergie sur une seule ligne droite, vous pourriez faire avancer ces voitures à 400 kilomètres à l’heure.
«Je ne sais pas si quelqu’un a eu peur, mais vous pourriez. Mais il ne resterait pas beaucoup d’énergie électrique pour les quelques autres coins sur un circuit.»
Williams Banking sur Mercedes pour produire un moteur compétitif
Pour la majorité de l’ère Turbo-hybride actuelle, Mercedes a été l’indice de référence en ce qui concerne les performances et la fiabilité du moteur.
Vowles a salué la façon dont Mercedes a fonctionné dans le passé, avec des espoirs pour 2026.
«J’ai le plaisir de travailler pour Mercedes et avec Mercedes depuis plus de 20 ans maintenant, du côté de la production du moteur pour 15. «C’est ce que je vois en ce moment.
«Ils ont été vraiment bons. Même les séances de simulateur que nous faisons – notre simulateur ne se concentre pas seulement sur cette année. Il est également très axé sur l’année prochaine – et nous travaillons déjà sur des problèmes.
« Cela ne signifie pas que vous êtes en avance sur tout le monde. Cela signifie simplement que vous avez fait une bonne préparation. »
