Les 1000 Miles de Sebring ont débuté ce jour à 17h sous un beau soleil, de quoi permettre à toutes les voitures de prendre sereinement la piste pour la première manche de la saison du Championnat du Monde d’Endurance 2023.

Le tout premier rebondissement de ce début de course, la Peugeot 9X8 n°94 rentre dans la voie des stands pour un problème de boîte de vitesse dès le tour de lancement alors que le drapeau de départ n’a pas été abaissé. Son arrêt lui fait perdre un temps assez important.

A 8 minutes, la Ferrari n°83 percute violemment le mur de pneus à l’extérieur et se retrouve sur le toit (ICI). Luis Perez Companc au volant s’en sort indemne. Cet accident provoque la première sortie du Safety Car pendant quasiment trente minutes. Pendant celui-ci, les deux Ferrari 499P n°50 et n°51 dans la catégorie Hypercar effectuent leur premier ravitaillement en essence.

A presque une heure de course, premier Full Course Yellow (FCY) suite à l’incident de la Porsche 911 n°56, qui suite à une mauvaise prise de virage percute le mur de pneus. Coup de chance pour PJ Hyett derrière le volant qui a pris ce mur sur le côté latéral. La voiture repart juste avec un rétroviseur en moins qui ne tient qu’à un fil. Le rétroviseur provoquera un FCY après avoir atterri en plein milieu de la piste.

A une heure de course, premier drive through pour la Ferrari n°50 d’Antonio Fuoco pour un dépassement sous SC.

Toyota effectue ses premiers ravitaillements au 33ème tour , après une heure quinze. Ses concurrents Hypercar ont suivi dans la foulée vers la voie des stands.

L’Aston Martin ORT by TF n°25 en difficulté sur la piste de Sebring suite à une crevaison à l’avant droit.

Drive trough pour l’Alpine n°35 suite à un excès de vitesse dans la voie des stands.

L’Oreca n°10 Vector Sport rentre au stand poussée par ses mécaniciens vers le paddock.

Au 80ème tour à presque trois heures de course, la Glickenhaus est officiellement hors jeu et abandonne.

Les trois heures de course approche.

La Porsche n°85 des Iron Dames perd son diffuseur et son capot arrière après une sortie de piste à la sortie du virage 1. La voiture rentre au stand au tour suivant pour un changement de pare-choc arrière avec diffuseur. La voiture reprend la course en sortant des stands à la dixième place alors qu’elle menait la course en tête…

Dans le même temps, pour la mise en place du FCY, la Vanwall ralentit au décompte et surprend la Peugeot n°93 qui la suit de près. Les deux Hypercar font contact. Elles repassent toutes deux au stand afin de changer les pièces endommagées. Un remplacement du pare-choc arrière pour la Vanwall n°4 et un changement de capot avant pour la Peugeot n°93. Celui-ci ayant déjà était changé, le capot de la n°94 a été mis sur la 93 avec un changement de numéro.

Classement H+3

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Crédit photo : FIAWEC