Haas prépare un package de mise à niveau en fin de saison pour le Grand Prix des États-Unis, malgré un changement de réglementation substantiel qui se profile en Formule 1 pour 2026.
La saison a connu un début difficile pour la tenue américaine, les deux pilotes éliminés au T1 en Australie, la limitation à grande vitesse du VF-25 est devenu évident.
L’équipe a répondu rapidement, cependant, en présentant un sol révisé au Grand Prix japonais et en suivant d’autres mises à jour à Imola et Silverstone.
Ces révisions ont aidé Haas à s’établir dans une bataille au milieu de terrain étroitement contestée, avec seulement 17 points séparant la sixième au neuvième du championnat des constructeurs.
Malgré une refonte du règlement majeur en 2026, Haas semble être la seule équipe à planifier activement un package de mise à niveau en fin de saison.
Les rumeurs avaient circulé et le patron de Williams, James Vowles, avait fait allusion à de tels mouvements, et il a été confirmé par le concepteur en chef adjoint de Haas, Jonathan Heal.
Avant le Grand Prix hongrois, il a révélé que Haas envisage une mise à niveau potentielle de la course au Texas, parmi les trois courses à domicile de l’équipe.
« Donc, pour le moment, nous travaillons toujours pour essayer d’apporter une mise à niveau », a déclaré Heal à Media, y compris Semaine de sport automobile.
« Si nous parvenons à faire quelque chose qui est assez bon pour justifier les dépenses, nous ferons une mise à niveau de plus cette saison. Nous finalisons toujours cela pour le moment. »
Quant aux raisons de la pensée de Haas, Heal a poursuivi en expliquant: «Parfois, il vaut mieux combattre le championnat dans lequel vous vous trouvez.
«L’année prochaine sera une loterie pour beaucoup de raisons, de moteurs et de choses comme ça. Donc, pour nous, il est important de bien faire.»
Les marges de milieu de terrain et les contraintes budgétaires façonnent la stratégie de Haas
Interrogé sur la prise de décision derrière l’introduction de mises à niveau supplémentaires, Heal a souligné à quel point la bataille du milieu de terrain est devenue serrée cette saison.
« Un dixième de seconde peut être de cinq places sur la grille », a-t-il ajouté. «Donc, cette année, c’est beaucoup plus strict où vous ne dites pas que je veux deux dixièmes ou trois dixièmes de seconde à partir d’un paquet.
« Même un dixième de seconde peut faire une différence entre l’endroit où nous nous battons. »
Cependant, avec le plafond budgétaire en jeu, chaque mise à niveau doit se justifier non seulement dans les temps au tour, mais en termes de coût et d’effort de développement.
« Sous (le) plafond budgétaire, le coût est également un grand conducteur », a-t-il admis.« Je pense que tout le travail que nous faisons maintenant doit avoir un facteur de coût là-dedans.
« Il y a beaucoup de pièces que nous avons conçues qui n’arrivent jamais sur la piste simplement parce que l’avantage, qu’ils ont dans la soufflerie, ne se fait jamais avancer; il ne suffit jamais de justifier les dépenses. »
En ce qui concerne la mise à niveau, Heal a expliqué pourquoi l’équipe a ciblé le circuit des Amériques pour le prochain paquet potentiel.
« Traditionnellement, nous avons essayé d’apporter un paquet pour cela », a-t-il déclaré. «C’est la dernière partie de la saison, donc le diviser en courses est l’endroit où il tient dans nos cycles de développement.
«Nous en avons apporté un dans la course 12, donc la course 19 est de sept autres courses. C’est notre développement pour de grands paquets de sols.»
