Alex Lynn a pris le poteau pour Cadillac au Mans, alors que son coéquipier Earl Bamber assure un verrouillage au premier rang pour Cadillac et Jota. Le troisième était la Porsche n ° 5 de Mathieu Jaminet, à trois dixièmes du tour de poteau de Lynn.
Hyperpole 1 a vu 15 voitures passer pour 10 créneaux à l’hyperpole 2, avec une session de 20 minutes suivie d’une session de 15 minutes pour décider du poteau.
Hyperpole 1 – Aitken sets Benchmark
Avec sept minutes disparues lors de la première session, les temps au tour ont commencé à arriver.
Julien Andlauer, dans la Porsche 963 n ° 5, a mené des procédures, avec un 3: 23,979, du # 36 Alpine A424, Mick Schumacher, à deux dixièmes. Sébastien Bourdais a été troisième dans le n ° 38 de la série V-Series de Jota, R-Series.R, un dixième et un peu plus.
Il y avait 10 minutes, il y avait de la BMW # 15 de Raffaele Marciello, le # 009 Aston Martin Valkyrie de Marco Sorensen et la Ferrari # 51 d’Alessandro Pier Guidi. Deux voitures n’avaient pas encore établi des temps compétitifs – Paul Loup Chatin dans l’Alpine A424 # 35, et Ricky Taylor dans le # 101 Wayne Taylor Racing Cadillac, tous deux bien plus de 10 secondes de rythme. R. Taylor en particulier avait fait supprimer des tours pour dépasser les limites de piste.
Miguel Molina a glissé sa Ferrari n ° 50 en deuxième, avant que pratiquement les 15 voitures ne se sont opposées pour changer les pneus pour une deuxième manche. Cela permettrait aux équipes de donner leur meilleur coup pour passer à la session Hyperpole 2, où ils utiliseraient leur troisième ensemble de pneus, avec seulement trois autorisés pour les deux séances.
Chatin a mis sa voiture septième, son premier temps de tour crédité. Cependant, avec deux minutes à parcourir, catastrophe pour Julien andlauer haut de gamme. Sa voiture a perdu son pneu arrière gauche et sa roue entrant dans les stands, le laissant bloqué dans l’entrée du Pitlan.
Alors que Double Wavesd Yellows a été agité, heureusement, les maréchaux ont pu le récupérer sans que la session soit signalée.
Will Stevens dans la Cadillac n ° 12 est le plus rapide, mais a été rapidement battu par un magnifique tour de Mick Schumacher dans l’Alpine # 36, qui a été le plus rapide avec un 3: 23,462. C’était presque deux dixièmes plus vite que Stevens, mais Brendon Hartley de Toyota a glissé en deuxième, 0,084 à la dérive de Schumacher.
Le Times a alors commencé à arriver à ANBD épais rapidement dans les moments mourants de la session. Jack Aitken a terminé le plus rapidement dans le # 311 Action Express, Cadillac parrainé par Whelen, avec un 3: 22,742. C’était une Cadillac 1-2, avec le deuxième Bourdais a réglé un 3: 23.141, quatre dixièmes au large d’Aitken. Le troisième était Robin Frijns dans la BMW # 20, une demi-seconde à la dérive d’Aitken dans la Cadillac rouge.
« C’était un tour vraiment amusant », a déclaré Aitken après avoir quitté la voiture après Hyperpole 1.
« La Cadillac était incroyable. Il ne faisait que donner de plus en plus.
À l’autre extrémité de l’échelle, un choc: le # 51 Ferrari 499p d’Alessandro Pier Guidi, qui n’a pas pu améliorer son dernier tour. Il était sous un dixième de traverser, avec Raffaele Marciello en avance en 10e à bord de la BMW # 15.
Les quatre autres voitures étaient les # 35 Alpine de Paul-Loup Chatin, le # 83 AF Corse Ferrari de Ye Yifei, Ricky Taylor dans le # 101 WTR Cadillac et le # 009 Aston Martin Valkyrie de Marco Sorensen en 15e.
Hyperpole 2 – Lynn le prend
En entrant dans l’hyperpole 2, avec 10 voitures qui allaient pour le poteau et seulement 15 minutes pour le faire, c’était quelques minutes effrénées pour définir un temps au tour compétitif.
Mais, avant cela, Sébastien Buemi de Toyota, # 8, est parti sur son premier tour volant, allant à Mulsanne et se réjouissant, presque sur le chemin de la Ferrari # 50, maintenant avec Antonio Fuoco au volant.
Les temps au tour représentatifs ont alors commencé à arriver, et les deux Porsche étaient initialement en tête de six minutes à parcourir. Mathieu Jaminet, dans la voiture n ° 5, a établi un 3: 23,475, une demi-seconde sur son coéquipier Nick Tandy, dans la voiture sœur # 4. Alex Lynn a été troisième dans la Cadillac n ° 12, un dixième de Tandy supplémentaire.
Buemi, quant à lui, avait plus de problèmes et n’avait pas établi de tour compétitif avec moins de cinq minutes.
De retour à l’extrémité pointue, Lynn est allé deuxième, 0,319 au large de Jaminet. Mais, son prochain tour a été plus rapide, s’améliorant dans le deuxième secteur en particulier. Traversant la ligne, il a pu mieux les genoux de Jaminet, par plus de trois dixièmes.
Pour le rendre encore meilleur pour Jota et Cadillac, Earl Bamber a pris la deuxième place de Jaminet pour verrouiller le premier rang pour le fabricant américain et l’équipe britannique. Le Kiwi était, à la ligne, 0,167 de son coéquipier et un dixième et demi sur Jaminet.
Le meilleur de Porsche était troisième, alors, avec Jaminet dans la Porsche # 5. Dries Vanthoor a pris quatrième avec son dernier tour, le seul tour représentatif se déroulant par le Belge après que les autres ont été supprimés pour des excursions de limites de piste.
Le cinquième était la sœur # 5 Porsche de Nick Tandy, avec sixième allant à la BMW # 20 de Sheldon van der Linde. # 50 Antonio Fuoco de Ferrari n’a pu gérer le septième, avec le huitième de Felipe Drugovich de Cadillac # 311, Fred Makowiecki dans le neuvième alpin n ° 36, et Buemi dans le dixième Toyota # 8, n’ayant pas défini un tour représentatif.
