Le patron de Sauber, Jonathan Wheatley, a révélé les priorités de l’équipe avant une «période passionnante», alors qu’elle passe à la réinitialisation des règlements de la Formule 1 d’Audi au milieu de la Formule 1.
L’équipe basée à Hinwil est prête à se transformer en une tenue d’Audi à partir de la saison prochaine alors que le sport se déplace dans sa dernière ère.
Audi ne sera pas le seul nouveau visage sur la grille, Cadillac rejoignant le paddock en tant que 11e équipe de F1.
Naturellement, l’anticipation et les attentes de l’ensemble de règles techniques et des équipes de presse sont élevées.
Wheatley, qui a quitté son rôle de directeur sportif de Red Bull pour diriger le projet de la marque allemande, a maintenant livré une mise à jour sur la façon dont le programme de moteurs d’Audi a été disponible si loin.
« Eh bien, c’est une période extrêmement chargée pour chaque équipe de Formule 1, et l’objectif de chacun se tourne naturellement vers 2026 », a-t-il déclaré aux médias dont Semaine de sport automobile Avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan.
«Nous sommes dans les délais avec notre programme de dyno. Le moteur est sur le dyno depuis un certain temps maintenant.»
Le Britannique a également divulgué qu’avec 2026 étant la première année d’Audi concevant et fabriquant ses propres unités d’alimentation en F1, l’équipe envisage la fiabilité des performances.
« L’accent est maintenant mis sur la fiabilité parce que, comme vous le dites, nous dirigerons la voiture dans une période incroyablement courte », a ajouté Wheatley.
Wheatley offre des délais Audi F1 2026
Avec seulement sept courses restantes cette saison, de nombreuses équipes auraient déjà mis l’accent sur les règlements de 2026.
L’un des plus grands points de discussion dans le paddock a été l’assimilation du châssis et du groupe motopropulseur – étant donné que les deux aspects ont été extrêmement réorganisés en vertu du nouveau règlement.
Cela pourrait être un point de préoccupation pour les équipes clients qui devront réparer ses conceptions pour accueillir des moteurs et des boîtes de vitesses de Mercedes et Ferrari.
Cependant, pour Audi, être une tenue d’usine signifie qu’il a un processus plus rationalisé vers la fabrication.
Wheatley a révélé que l’équipe s’attend à commencer à voir l’ensemble du package se réunir avant la fin de l’année.
« C’est une période passionnante dans le projet Audi F1, évidemment, un châssis et un groupe motopropulseur ensemble pour la première fois en décembre », a-t-il poursuivi.
«Notre programme de simulateur commence naturellement à s’appuyer également vers 2026. Mais je pense que dans ces deux programmes, c’est un peu trop tôt pour parler de performance – ce qui pourrait être votre prochaine question.
«Et bien sûr, nous ne saurons vraiment rien de tout cela avant la première session de qualification et la première course à Melbourne.»
