Mitch Evans de Jaguar a remporté la victoire dans la course 1 de la Formule E Berlin E-Prix, après que le drame tardif a vu le titre de titre Oliver Rowland prendre sa retraite, garantissant que la course de championnat se déroule pendant au moins un tour de plus.
Evans, à partir de la pole position, a utilisé une stratégie parfaite au milieu d’une voiture de sécurité tardive pour remporter sa deuxième victoire de la série.
Pascal Wehrlein a terminé deuxième, gardant la course au titre en vie alors que Rowland se retirait vers la fin après avoir subi des dégâts de suspension avant après un mouvement ambitieux sur Stoffel Vandoorne.
Edoardo Mortara a pris la troisième place, en l’héritant d’Antonio Felix da Costa, qui a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir provoqué une collision.
Au début, Evans a explosé, avec Robin Frijns et Maximilian Guenther en train de rentrer derrière. Jake Dennis était bloqué sur la grille, son misérable week-end étant aggravé.
Avec les Andretti coincés sur sa 17e position, la voiture de sécurité a été déployée, mais Dennis a ensuite recommencé.
Ce ne serait pas pour longtemps cependant, le Britannique décollant le circuit peu de temps après.
La course a pu reprendre au troisième tour, avec Evans, Da Costa – maintenant en quatrième – et Wehrlein prenant tous le mode d’attaque.
Nick Cassidy, Sébastien Buemi et Felipe Drugovich – debout pour Nyck de Vries – tous ont pris des pénalités de 10 secondes pour avoir été incapables de purger leurs pénalités de chute de grille.
Guenther et Nico Mueller étaient à côté de le faire, et Da Costa a pu profiter au maximum de son deuxième.
Frijns a été envahi par ceux qui sont plus puissants, et les hekd admirablement les hekd pendant un demi-tour avant que Guenther et Wehrlein ne prennent de l’avant, le laissant tomber au cinquième rang.
L’avance d’Evans était désormais de deux secondes sur Da Costa, qui était de quatre secondes supplémentaires sur son coéquipier Wehrlein, qui était maintenant en avance sur Guenther.
Mortara était également dans le mélange maintenant, passant à la sixième place lors de sa première attaque, Rowland a également opté pour cela, le laissant tomber de neuvième.
Evans mène alors que Porsche se bat contre les frijns
Evans, Da Costa et les premières attaques de Wehrlein leur donnaient un tampon alors que les deux DS Penskes se sont affrontés pour le quatrième palé, mais les deux ont été dépassés par Frijns, maintenant lors de sa première attaque.
Alors que Rowland s’épuise, il passa au sixième rang, alors que les deux Maseratis restaient en contact dans les points de points.
Au tour 11, Wehrlein a éclaté à l’intérieur de Da Costa pendant la deuxième place, et comme Frijns tentait de suivre son mode d’attaque s’est épuisé et a mis un tour, en s’assurant que Da Costa gardait sa troisième place.
Taylor Barnard a pris son premier mode d’attaque au tour 14, avec la course trouvant un rythme, alors qu’Evans a mené Wehrlein par trois Seonds, avec Da Costa subissant la pression de Frijns, qui a pris la place au début du tour suivant.
Au 19, Guenther a été le premier pour Pit Boost, alors que Hughes et Vergne ont pris leurs deuxième et derniers modes d’attaque.
Ils ont été suivis par Sam Bird, car Stoffel Vandoorne était à côté de Pit, suivi de Sergio Spette Camara. Guenther a pris sa deuxième attaque peu de temps après, Cassidy piquant ensuite.
Au 23, Vergne et Da Costa sont devenus le premier dans le top 10 de la fosse, suivi de Frijns et Mortara.
Evans et Wehrlein sont arrivés ensemble, et sont partis ensemble, car Rowland était maintenant en tête, avec Ticktum en deuxième, tous les deux à se dérouler, et ce dernier encore pour prendre des modes d’attaque.
David Beckmann et Zane Maloney ont été les derniers à paître, car Evans était maintenant de retour en tête, avec Wehrlein deuxième, et les deux DS Penskes de Jean-Eric Vergne et Guenther qui suivent derrière.
Frijns a pris son dernier mode d’attaque au 28e tour, et avec la course semblant banal selon les normes de Fe, Beckmann est venu un Cropper à mi-chemin, en collisant avec Nissan de Sette Camara.
Ce dernier a continué, mais le Kiro allemand souffrait de dommages à la suspension arrière, et la voiture stationnaire sur le circuit a fait ressortir la voiture de sécurité.
Drame tardif lors du redémarrage à la retraite de Rowland
La course a repris au tour 33, avec Vergne se retirant immédiatement. Evans a pris son deuxième mode d’attaque en sachant que Wehrlein a dû se frayer un chemin devant le Settte Camara lapé, et le Kiwi a gardé la tête.
Une rafale de voitures a suivi pour leurs attaques finales, mais Rowland était sorti avec une suspension avant endommagée après avoir touché Vandoorne pour tenter de passer.
Les espoirs du championnat du Britannique étaient terminés pour la course 1, car son challenger le plus proche Wehrlein est resté deuxième.
Da Costa a poncé Jake Hughes à l’envers, mettant fin au défi des points du Britannique.
Pendant tout ce temps, Evans se précipitait dans une avance de 5,5 s, alors que Barnard se frayait un chemin devant Mahindra de Mortara pour la cinquième, qui l’a ensuite envoyé devant Da Costa pour quatrième.
Mortara était cependant en puissance supplémentaire et a réussi à remonter au-delà de la McLaren et a progressé jusqu’à quatrième, car Da Costa était maintenant troisième, tandis que Wehrlein a réalisé l’écart à Evans à seulement sept dixièmes.
La voiture de sécurité a assuré deux tours supplémentaires, et avec Wehrlein s’appuyant pour un pas sur Evans, la Porsche a réussi à faire une sortie désordonnée dans l’avant-dernier coin, donnant au Jaguar un écart confortable dans le dernier tour de la course.
Wehrlein donnait tout ce qu’il avait dans les derniers coins, mais Evans a pu conserver sa deuxième victoire de la saison.
Wehrlein a pris la deuxième place, avec Da Costa Troisième, Mortara Fourth et Barnard Fifth.
Mais le drame ne s’est pas terminé là-bas, car Da Costa, en franchissant la ligne, a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir provoqué la collision avec Hughes.
Mortara était maintenant sur le podium, avec Mortara quatrième et Cassidy cinquième, après un superbe trajet de l’arrière.
Guenther était sixième, garantissant deux pilotes à domicile dans les points, avec Buemi Seventh, terminant un trajet tout aussi fantastique de la dernière rangée.
Mueller et Ticktum étaient huitième et neuvième, la pénalité de Da Costa le laissant avec un seul point en 10e.
