James Calado de Ferrari pense que les 6 heures de Spa-Francorchamps de ce week-end seront plus difficiles pour Ferrari, par rapport aux deux courses déjà organisées à Lusail, au Qatar, ou à Imola le mois dernier.
« Oui, légèrement », a-t-il dit lorsqu’on lui a demandé par Motorsport Week si cette course sera plus délicate que les deux courses précédentes.
Lorsqu’on lui a demandé de se développer, et si la concurrence était la raison de sa réponse, il a dit: «Non, je pense que ça va être un peu différent de celle de ces races.
« Spa est une caractéristique différente de la piste. C’est une piste plus longue et je pense que nous pourrions ne pas avoir l’avantage comme nous l’avons fait à Imola ou au Qatar. »
Lorsqu’on lui a demandé pourquoi il pensait cela, il a refusé de se développer davantage.
La focalisation de Ferrari sur la dégradation des pneus
Spa est célèbre sur les pneus, une piste à haute énergie avec beaucoup de coins moyens et à grande vitesse.
« Je pense que oui, oui », a-t-il dit lorsqu’on lui a demandé si Ferrari était au courant de la dégradation des pneus.
«Beaucoup de développement se sont déroulés dans la façon dont nous nous occupons des pneus en tant que chauffeurs et, évidemment, l’équipe a fait du bon travail en essayant de faire durer les liens, le plus longtemps possible,
«L’année dernière, la dégradation (du pneu) était super élevée pour tout le monde. Le médium est un pneu assez doux à avoir sur une telle piste avec une énergie aussi élevée, et Spa est l’une des pistes d’énergie les plus élevées.
« J’imagine que personne n’utilisera le doux et même le médium est du côté doux de cette piste. Il sera donc une question de dépendre de la nouvelle surface et de la gestion des pneus », a-t-il terminé.
Une grande partie du circuit de spa a été refait surface depuis la dernière courance de la WEC ici pour la dernière fois l’an dernier. Cela a abouti à une surface beaucoup plus grippante, ce qui, selon Calado, entraînera des temps au tour plus rapides et, dans l’ensemble, une course plus rapide.
Plusieurs équipes ont testé à Spa le mois dernier avant la course, mais Ferrari a été l’une des équipes qui ne l’ont pas fait.
« Ouais, la piste a été refait surface mais je ne pense pas que cela change beaucoup, cela change simplement le niveau de poignée », a-t-il déclaré.
«Nous avons fait nos devoirs et avons été sur le simulateur. Nous nous attendons à une course plus rapide par rapport à l’année dernière. Porsche était probablement la voiture la plus rapide l’année dernière, le Proton était rapide.
Toyota a toujours l’air rapide, BMW est là avec nous. Je m’attends à ce que les qualifications soient proches. Ce n’est pas aussi important que Imola parce que je pense ici que vous pouvez dépasser. Alors oui, je pense que voici un peu différent des deux premières courses en termes de la façon dont vous vous approchez », a-t-il conclu.
Bop – l’éléphant dans la pièce
Il y a, bien sûr, un autre élément majeur que Calado pourrait se référer cryptiquement à: l’équilibre des performances.
Les équipes et les conducteurs ne sont pas autorisés, conformément aux règlements, à parler publiquement de l’équilibre des performances. Il régit le poids et la puissance des voitures et est un sujet vivement résolu parmi les fans et les médias.
Par rapport au Qatar et Imola, Ferrari a pris 16 kg de poids et perdu 19 kW de puissance, à peu près équivalent à 25 chevaux.
Calado pourrait-il y faire référence quand il dit que ce sera différent d’Imola? C’est certainement possible – mais nous ne le saurons probablement jamais avec certitude.
Ferrari est allé 1-2 dans la pratique libre 1, avec Alpine et Peugeot terminant le top 5. Cependant, le maintien de ces positions à la fin de la course de 6 heures sera le morceau important, et Ferrari fait certainement face à une bataille pour la victoire.
