George Russell a conservé son podium dans le Grand Prix de Miami de la Formule 1 en 2025 après que la protestation après la course de Red Bull a été rejetée par les délégués.
Le pilote Mercedes a terminé avant Max Verstappen pour décrocher une troisième place après qu’une voiture de sécurité virtuelle a joué à son avantage.
À partir de la course à partir de la cinquième, Russell a choisi de rester plus longtemps tandis que le Néerlandais a opposé au 26e tour du troisième pour le pneu dur.
Un tour plus tard, le Haas d’Oliver Bearman s’est arrêté sur le côté de la piste avec un problème de moteur, les commissaires de course décidant d’appeler un VSC.
Cela a permis à Russell de faire son premier arrêt tandis que les autres pilotes adhéraient au Delta Time, le Britannique émergeant des stands avant Verstappen.
Avec Verstappen chaud sur la queue de la femme de 27 ans, un autre VSC a été appelé pour le sauber de Gabriel Bortoleto, qui a également pris sa retraite avec un problème mécanique.
Il a demandé si Russell avait levé pour les drapeaux jaunes, alors que Red Bull l’a apporté plus tard aux commissaires, mais les commissaires ont rejeté la manifestation et le Britannique a conservé la troisième place.
Par la suite, le directeur de l’équipe de Red Bull, Christian Horner, a expliqué pourquoi l’équipe a déposé un appel.
« Nous ne prétendons pas ou ne suggérons pas qu’il y a quelque chose d’illégal sur la voiture – nous avons estimé que George Russell avait fait quelque chose qui est en violation des règles de la manière dont ils sont écrits », a déclaré Horner aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«C’est pourquoi nous avons mis une manifestation aujourd’hui, car, plus que tout, vous voulez de la clarté, les réglementations disent qu’il devrait y avoir une réduction de vitesse.
«Il ne parle pas d’un ascenseur, il ne parle pas du temps hors du haut, il parle d’une réduction de la vitesse.
« Nous avons très clairement fait cela, et c’est pourquoi Max l’a signalé immédiatement de ce qu’il a vu dans le cockpit. »
Les stewards FIA clarifient l’incident de levage de Russell
Selon le code sportif international, sous un seul drapeau jaune, les conducteurs doivent «réduire votre vitesse, ne pas dépasser et être prêt à changer de direction s’il y a un danger à côté ou en partie sur la piste».
Il stipule également que: «Il faut éviter qu’un conducteur a réduit la vitesse; cela signifie qu’un conducteur devrait avoir freiné plus tôt et / ou une vitesse réduite sensiblement dans ce secteur.»
Une légère modification des réglementations sportives, cependant, déclare maintenant que: «Tout conducteur passant par un secteur de réduction de drapeau jaune ondulé doit réduire sa vitesse et être prêt à changer de direction.
«Pour que les commissaires soient convaincus que un tel conducteur a respecté ces exigences, ils devraient avoir freiné plus tôt et / ou une vitesse réduite discernable dans le secteur de marshalling pertinent.»
Alors que Red Bull a reconnu que Russell s’était levé, l’équipe a estimé qu’il n’avait pas considérablement réduit sa vitesse selon les règles.
Pendant ce temps, la défense de Mercedes était que la levée de l’accélérateur était suffisante pour respecter le drapeau jaune et qu’il avait soulevé sensiblement plus que les autres conducteurs.
La FIA a statué en faveur de l’équipe allemande, déterminant que Russell était considérablement plus lent que sa vitesse de course régulière.
Les Stewards ont examiné la télémétrie et confirmé Russell levé de 25%, avec une baisse de 30% de couple.
Bien que la vitesse absolue de Russell ait augmenté dans le secteur, les commissaires ont statué que la conformité au drapeau jaune dépend du ralentissement par rapport à la vitesse de course normale.
«La réduction de la vitesse absolue peut, selon la partie de la piste dans laquelle le drapeau jaune est affiché, représente une conformité ou une non-conformité aux réglementations, tandis qu’une réduction de la vitesse relative signale toujours que le conducteur a reconnu et respecté le drapeau jaune.
«Par exemple, dans une zone de freinage, la vitesse absolue peut être réduite sans nécessairement se conformer aux réglementations.»
