Le Grand Prix australien d’ouverture de la saison 2025 a été et parti, mais quels étaient les principaux points de discussion d’une rencontre chaotique et captivante sous?
Norris et McLaren montent à l’occasion
Le consensus écrasant selon lequel McLaren possède le package de référence dans le MCL39 n’a pas été erroné car l’équipe a dominé les procédures sur le circuit d’Albert Park quand il comptait la pluie ou le soleil.
La marge gagnante de Lando Norris sur Max Verstappen aurait pu être aussi petite que les huit dixièmes viennent le drapeau à damier, mais cela n’a pas reflété l’image vraie comme diverses interventions – y compris une douche de pluie tardive et des périodes de voitures de sécurité – a dissimulé l’étendue véritable de l’avantage McLaren Harbors.
Ayant survécu à l’assaut initial de Verstappen, le duo McLaren a ouvert un écart de 14 secondes sur le Néerlandais dans les 10 tours alors que la piste séchait et la douceur du MCL39 sur le caoutchouc est apparue.
Cela a succédé à Verstappen à la traîne de trois dixièmes en retard sur un rythme à un seul coup, ce qui a incité George Russell de Mercedes à affirmer que McLaren pourrait attirer l’attention du changement de réglementation imminente à venir en 2025 et toujours prendre les deux titres cette saison.
Norris a dissipé les affirmations telles qu’il a exhorté McLaren à ne pas devenir complaisant, bien qu’il ait reconnu que l’équipe basée à Woking ne peut pas échapper à la reconnaissance que c’est maintenant l’équipe à battre.
Néanmoins, le sang-froid illustré dans le cockpit et sur le mur de la fosse dans une situation raciale qui aurait pu trébucher Norris et McLaren en 2024 montrent que la combinaison est prête à se lever à l’occasion cette fois.
Le titre de Ferrari espère en lambeaux?
Ferrari a semblé prêt à placer McLaren sous une pression lorsque Charles Leclerc a dirigé la deuxième séance d’entraînement. Mais ce rythme de table s’est apaisé au fil du week-end, culminant dans une course désastreuse qui a vu Lewis Hamilton Trail chez elle dans une 10e place lamentable lors de ses débuts en rouge, deux places derrière le nouveau coéquipier Leclerc.
Le patron de Ferrari, Fred Vasseur, a exprimé que les conditions modifiables prévalentes dans la course ont déformé l’écart de l’équipe à McLaren, qui, par le fait, a même exprimé sa préoccupation aurait pu être aussi extrême que deux secondes par tour.
Les deux conducteurs ont insisté sur le fait que le SF-25 comprend un potentiel qui doit être déverrouillé, mais les points d’interrogation restent sur s’il y a suffisamment de rythme pour défier McLaren et s’il peut être extrait à temps pour sauver l’offre de championnat de l’équipe.
Cependant, une course de sprint incluse dans le calendrier du Grand Prix chinois de ce week-end donnera aux équipes une heure d’entraînement pour installer leurs voitures, en passant à Ferrari un temps minimal en dehors des sessions compétitives pour recueillir des données cruciales sur le comportement de sa nouvelle voiture.
L’ère post-hamilton de Mercedes est brillante
Le scepticisme qui avait été attaché à la décision de Mercedes de remplacer le septième champion de la F1, Hamilton, par une recrue à Andrea Kimi Antonelli, a augmenté lorsque l’adolescent, ayant subi des dommages roulant sur un trottoir, a connu une élimination prématurée au premier trimestre.
Cependant, Antonelli a fait taire les sceptiques avec un trajet exceptionnel dans la course, gagnant 12 places pour remporter la quatrième place. L’Italien a présenté un engagement louable dans le mouillé pour exécuter des manœuvres de dépassement audacieuses, dont une sur Williams d’Alex Albon sur l’avant-dernier tour.
Avec Russell, qui s’installe maintenant dans son rôle de chef d’équipe reconnu chez Mercedes en l’absence de Hamilton, capitalisant sur le rotation d’Oscar Piastri pour saisir un podium, la marque allemande est liée au niveau avec McLaren sur 27 points dans le championnat des constructeurs.
Mercedes ne peut toujours pas fournir une correspondance à son client de moteur en ce qui concerne la compétitivité pure et simple, mais sans aucune faiblesse flagrante à résoudre, l’équipe semble avoir une base plus stable sur laquelle s’appuyer avec le W16 qu’avec ses prédécesseurs récalcitrants.
Williams Winter Promise offre un grand retour
Les soupçons de pré-saison selon lesquels Williams a assemblé une voiture qui pourrait être un buteur régulier en 2025 a été réalisé en Australie alors qu’Albon a mis en place un top-cinq.
L’équipe basée à Grove avait rencontré un week-end cauchemardesque au même endroit près de 12 mois plus tôt, avec une voiture en surpoids qui était limitée sur des pièces de rechange, ce qui a fait fonctionner l’équipe sans une voiture dans la course.
Cependant, il n’y a pas eu de problèmes de ce genre qui ont détruit Williams avec le FW47, la machine avec laquelle Albon et le nouveau coéquipier Carlos Sainz ont avancé au Q3.
La première course de Sainz avec l’équipe a duré un tour alors qu’il se retrouvait dans le mur, mais l’Espagnol a engagé son cerveau pour fournir un esprit supplémentaire sur le front stratégique. Cela a aidé Williams et Albon à faire le bon appel aux transitions vers Slicks, puis à retourner aux intermédiaires plus tard dans la course, permettant au pilote anglo-thaï à enregistrer sa meilleure course avec l’équipe depuis son arrivée en 2022.
Mais sur la base de ce que la course du week-end a montré – qui comprenait Sainz Topping FP1 – Williams aura plus d’opportunités cette saison pour assurer un transport de points à deux chiffres.
Haas en difficulté?
Williams se serait attendu à avoir Haas comme une concurrence étroite parmi un contingent de milieu de terrain serré basé sur la montée de l’équipe dans les rangs du sixième la dernière fois.
Cependant, l’équipe basée à Kannapolis a langui en bas tout au long du week-end, même les deux voitures atteignant la fin dans une course d’attrition qui n’est pas suffisante pour générer un retour de points de mise en évidence du moral.
Haas avait été optimiste à propos de ses perspectives saisonnières car elle a révélé que des gains importants avaient été découverts dans la soufflerie, mais à ce jour, ne s’est pas traduit par la piste.
Oliver Bearman n’a pas aidé les choses alors qu’il s’est écrasé lors de la séance d’entraînement d’ouverture, le laissant envoyé dans le garage tout au long de FP2. Le Britannique s’est ensuite échoué dans le gravier en FP3, tandis qu’un numéro de boîte de vitesses a élevé la tête sur son VF-25 Come se qualifier.
Cependant, le protégé Ferrari a au moins atteint la fin, bien que derrière son coéquipier plus expérimenté Esteban Ocon, qui espère que les luttes surprise de Haas ne seront pas un modèle sur les circuits conventionnels au milieu du malheur qu’il a enduré à Alpine en 2024.
