Comment le GP autrichien a cimenté F1 2025 comme une course de deux chevaux

Avec une finition commandante 1-2 dans le Grand Prix autrichien de Formule 1, la performance dominante de McLaren à Spielberg a cimenté le titre des pilotes en tant que course de deux chevaux.

Pour paraphraser les paroles de la grande Julie Andrews: les collines étaient vivantes, avec la vue de Papaya.

Et c’était certainement à Red Bull Ring dimanche, alors que McLaren a accroché à un quatrième 1-2 de la campagne 2025, pour courir littéralement des anneaux autour de ses rivaux.

Dans ce qui s’est finalement révélé être une démonstration propre de la course entre les deux, mettant au lit ses problèmes intra-équipe du Canada, Lando Norris a dirigé Oscar Piastri chez lui pour étendre ce qui semble maintenant être une avance inattaquable dans le championnat des constructeurs.

Et avec Max Verstappen de Red Bull, noué par Andrea Kimi Antonelli au début, Norris et Piastri se sont éloignés du champion du monde régnant, ce qui a incité le conseiller de l’équipe Helmut Marko à dire que sa charge de titre était «sur» au milieu d’une «journée noire» pour Verstappen.

La domination de McLaren, la domination de McLaren, le directeur de l’équipe de l’équipe de Milton Keynes, Christian Horner, a déclaré que la gestion des pneus du MCL39 était si bonne qu’elle permettait à Piastri de «faire l’amour» à l’échappement de Norris, prouvant évidemment qu’il peut toujours tenir son caoutchouc mieux mieux que toute autre voiture de la voiture de l’équipe.

McLaren hésite à écarter le défi de Verstappen

Verstappen s’était tenu là-bas via un certain nombre de performances brillantes et le Blip Odd de McLaren, au Canada, étant un exemple, ce qui a donné une réelle indication qu’une tendance classique de l’Outsider luttant contre les deux coéquipiers à la vapeur et à l’arracher le titre était toujours en cours.

Mais Verstappen ne s’était jamais très fortement considéré dans une position authentique pour remporter un cinquième titre consécutif. En fait, c’était tout le monde qui l’a fait.

Juste la veille, après les qualifications – dans lesquelles Verstappen a commencé septième après qu’un drapeau jaune a tronqué son dernier tour – Norris et Piastri ont dansé autour de la possibilité qu’il soit hors de la poursuite.

« Je ne pense pas que nous ne soyons jamais – jusqu’à ce qu’il soit hors de la course – je ne pense pas que nous allons jamais sortir Max de l’équation », a déclaré Norris.

«C’est encore une très longue saison. Donc, je pense que les gens ont juste besoin de se détendre un peu.»

« Je n’ai pas grand-chose à ajouter, mais je pense qu’à ce stade de l’année, il est encore trop tôt pour exclure Max. Je suis d’accord », a ajouté Pitri.

Une autre équipe peut-elle défier McLaren?

Si Red Bull est sorti, alors qu’en est-il de Ferrari?

Le Scuderia a apporté un certain nombre de nouvelles mises à niveau sur le plancher très décrié du SF-25, et pour la plupart, ils semblaient fonctionner, Charles Leclerc et Lewis Hamilton prenant respectivement les troisième et quatrième.

Cependant, en vérité, il y avait encore des problèmes, avec les deux hommes qui tiennent compte des ordres du mur de la fosse pour soulever et encourir leurs voitures par peur d’une usure de planche excessive, un problème qui a tourmenté la voiture toute la saison, forçant les ingénieurs à le parcourir à une hauteur de conduite beaucoup plus élevée que souhaité.

Leclerc a terminé près de 20 secondes de Norris à l’arrivée, avec Hamilton encore 10 secondes de retard.

Il y a encore du travail à faire à Maranello, et si les victoires viennent, j’ai l’impression de s’avérer être que de simples consolations.

Alors, alors. Mercedes?

Le soleil brûlant qui brillait sur les montagnes styriennes le jour de la course a fait fondre les pneus du W16 et ses chances. George Russell, sur la crête d’une vague après sa victoire au Canada, pourrait à peine faire une ondulation dans son eau de bain cette fois-ci, terminant 30 secondes supplémentaires derrière Hamilton, et seulement cinq avant le même tour.

Antonelli, par conséquent, aurait très probablement été coincé dans une bataille pour les points de meto-points s’ils n’avaient pas Verstappen au début, et l’erreur, à laquelle il possédait pleinement les médias – et vers versetappen à la sortie immédiate de la voiture – prouve qu’il y a encore des coups de recrue qui nécessitent du repassée.

Avec Norris et Piastri qui profitent maintenant d’un tampon plus grand à Verstappen qu’auparavant, leur plus grande menace est les unes des autres, et après le drame du Canada, les BUM seront sans aucun doute grinçant sur le mur de la fosse de l’équipe.

Mais même une répétition de flux de ligne qui pourrait voir le stade de sortie de Norris et / ou de Piastri verrait toujours la paire capable de profiter d’un avantage qui serait très probablement inaccessible à tout challenger volontaire.

Ce n’est pas tout à fait des niveaux de domination de 1988, mais avec le point de route et les vacances d’été qui approche, McLaren est maintenant fermement sur le siège de conduite pour faire reculer les années et se rétablir non seulement comme une équipe dominante, mais capable de soutenir cela avec un premier titre de pilote en 17 ans.

Ils ne aimeront pas l’admettre, mais la vague de papaye monte aussi haut que jamais.