Andrea Kimi Antonelli a admis que la pression de la course devant ses fans à domicile pour la première fois en Formule 1 a «compromis» sa performance à Imola.
Le septième Grand Prix italien, le Grand Prix d’Emilia-Romagna, était sa première fois qu’il conduisait de manière compétitive en F1 devant une foule de ses compatriotes et de ses femmes.
Le joueur de 18 ans a joué jusqu’à présent cette saison, marquant des points dans All Bar l’un des grands prix menant à Imola, y compris une fantastique pole position pour le Miami Sprint.
Mais après une séance de qualification décevante, dans laquelle il n’a pas réussi au troisième trimestre – en fin de compte 13e – la course d’Antonelli a été condamnée à être difficile dès le début.
Après avoir progressé dans les points, l’homme Mercedes a finalement pris sa retraite en raison d’un problème d’accélérateur, ce qui a conduit à son premier DNF de l’année.
« J’adore le soutien des fans italiens », a-t-il déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«Je pense juste de mon côté, je n’ai pas bien géré mon énergie, et cela a compromis les performances sur la bonne voie.
«Mais c’était une très bonne leçon, parce que je pouvais le sentir. Je n’étais pas aussi détendu. J’étais un peu plus tendu en conduisant.
« Donc, avant la prochaine course à domicile (à Monza), ce fut une très bonne leçon. Mais maintenant, nous nous concentrerons sur Monaco car il va être important d’être au sommet du jeu. »
Antonelli déplore le problème de Mercedes au milieu d’un «travail» supplémentaire sur la conduite
Antonelli a déploré le problème de l’accélérateur qui a réduit sa course, qui a commencé peu de temps après le redémarrage de la course après la période de la voiture de sécurité virtuelle.
« Après deux ou trois tours (après le VSC), j’ai commencé à avoir le problème avec l’accélérateur (et), alors malheureusement, il s’est complètement déroulé », a-t-il déclaré.
«Je perdais le pouvoir, et parfois le capteur devenait fou, donc c’est dommage, mais ce sont des choses qui peuvent arriver. Bien sûr, sans le problème, le rythme aurait été bien meilleur.
«Mais je dois toujours travailler sur ma conduite, pour voir où je peux m’améliorer, et aussi pour améliorer le rythme de la course, en particulier avec la température chaude.
« Je pense que quand il fait froid, le rythme est vraiment bon, c’est beaucoup mieux, et aussi pour moi, il est beaucoup plus facile de gérer le pneu, je dois toujours y travailler quand il fait chaud. »
