Williams a quitté Barcelone avec plus de questions que de réponses, alors que les difficultés familières ont refait surface sur une piste qui continue de mettre en évidence une limitation clé que l’équipe doit surmonter avant la réinitialisation des règles 2026 de la Formule 1.
Les deux conducteurs étaient dans les guerres, Carlos Sainz et Alex Albon subissant chacun des dégâts de l’aile avant – Albon deux fois pendant le Grand Prix espagnol.
Tout d’abord, sa plaque frontale a été endommagée lorsque Liam Lawson, incapable d’éviter Fernando Alonso au virage 1, a déclenché une réaction en chaîne qui a vu Nico Hulkenberg entrer en collision avec son FW47.
Sainz a également récolté des dégâts dans le chaos, forçant les deux pilotes de Williams à se mettre tôt et à rejoindre la course à l’arrière de la grille.
Puis, au 26e tour, le pilote de course anglo-thai a de nouveau remis avec Lawson, brisant son aile avant pour la deuxième fois, l’envoyant dans une retraite prématurée.
Après avoir purgé une pénalité pour la collision, il s’est retiré pour sauver la voiture et limiter d’autres dégâts.
Malgré les affrontements sur piste, la principale préoccupation d’Albon après la course a été le rythme de la voiture et comment Barcelone a de nouveau exposé les faiblesses persistantes de Williams.
« Nous ne sommes pas cette voiture ultra-midfield qui est rapide partout, nous avons toujours nos défauts et nos faiblesses », a-t-il déclaré aux médias dont Semaine de sport automobile.
«C’est une tendance claire maintenant que presque tout le monde autour de nous a déjà mis à niveau, nous allons donc inévitablement abaisser l’ordre hiérarchique.
« Nous devons regarder cette piste et comprendre pourquoi c’est toujours le circuit qui nous fait mal. Nous savons que ce sont de longs coins, mais nous devons comprendre pourquoi les longs coins. »
Albon voit la valeur des difficultés alors que Williams cible les solutions à long terme
Albon a reconnu le soulagement de passer au-delà du difficile week-end de GP espagnol, mais il a souligné la valeur des courses sur les pistes qui ont exposé les limitations de Williams.
« Cela peut sembler bizarre, mais j’aime venir sur ces pistes », a-t-il ajouté.
«Je veux que nous soyons une équipe de haut niveau, et je sais que ce sont les pistes dans lesquelles nous devons être meilleurs, si nous allons en être un.
«Il est bon de prendre nos médicaments et de le comprendre, et de vraiment mettre la voiture à l’épreuve.
«Regardez-le, voyez-le visuellement, nous avons beaucoup à faire ici, allons-y vraiment.
«Nous avons amélioré la voiture partout, et nous avons définitivement amélioré la voiture dans de longs coins, mais c’est toujours un pas en arrière à certains autres.»
Pour savoir si les modifications du règlement en 2026 pourraient résoudre les difficultés de Williams dans des circuits comme Barcelone, Albon est resté prudent.
« Peut-être, mais les voitures portent de l’ADN, et nous savons que si nous ne le réparons pas, si nous ne le comprenons pas cette année, nous ne le comprenons pas l’année prochaine », a-t-il expliqué. «Nous devons donc être bons dans ce domaine.»
Cependant, en regardant vers la prochaine course au Canada, le joueur de 29 ans était plus optimiste, notant que les caractéristiques du circuit Gilles Villeneuve conviennent mieux à Williams.
« Nous sommes bons sur Ride, nous sommes bons en bas de la force d’appui, donc cela fonctionne bien pour nous », a déclaré Albon. «Nous sommes généralement assez bons dans les coins à basse vitesse.»
La sensibilité à la piste de FW47 a été mise à nu alors que Sainz appelle des gains de cohérence
Avant le médecin généraliste espagnol, Sainz était clair sur les limites du FW47, disant que s’il devait concevoir une piste sur laquelle la voiture excellera, Barcelone ne serait pas.
L’Espagnol a souligné la lutte de la voiture avec les «coins à longue vitesse et de longue durée» comme une faiblesse clé, Williams n’ayant pas atteint le troisième trimestre à Barcelone depuis 2017.
Lorsqu’on lui a demandé si, étant donné le manque de vitesse de Williams, il a estimé que le week-end était une radiation, Sainz a largement accepté – bien qu’avec la déception supplémentaire de sa course à domicile.
« C’est mon Grand Prix à domicile, donc pour que tout se trompe sur votre Grand Prix à domicile soit décevant, et montre qu’en tant qu’équipe, nous avons encore beaucoup à apprendre dans des morceaux comme Barcelone, pour savoir où installer la voiture, comment le faire fonctionner dans une piste comme celle-ci », a-t-il déclaré aux médias, y compris les médias, notamment Semaine de sport automobile.
«Donc, oui, beaucoup de choses sur lesquelles se concentrer, beaucoup à travailler.
«Maintenant, nous allons revenir en arrière et faire notre diligence raisonnable pour voir ce que nous aurions pu faire mieux ce week-end.»
Pour l’avenir, Sainz a exprimé l’espoir de meilleurs résultats lors des courses à venir, mais a reconnu qu’il y a encore plusieurs circuits où Williams aura probablement du mal, compte tenu de la performance actuelle de la voiture.
« Ouais, je pense que nous avons de meilleurs week-ends à venir, c’est sûr », a-t-il déclaré.
«Je pense que nos prochains rides seront probablement Zandvoort et le Qatar.
«Celles-ci seront sûrs pour notre voiture, mais en même temps, j’ai l’impression que nous, en tant qu’équipe, devons nous assurer que nous comprenons pourquoi notre voiture est faible dans ce genre de pistes, et nous assurer que l’année prochaine, la voiture a moins de déviation de performance entre nos bonnes pistes et nos mauvaises pistes.
« En fin de compte, vous voyez que McLaren est forte à Barcelone, mais ce n’est pas comme s’ils étaient faibles dans d’autres morceaux, ou vice versa, non, ils ont juste un vieux rond, et c’est ce que nous devons attendre avec impatience. »
