Mercedes a révélé que l’équipe introduira les améliorations du Grand Prix canadien de Formule 1 alors que les flèches en argent tentent de rebondir d’un triple-tête cauchemardesque.
Le premier triple-tête européen de la saison 2025 n’a pas été prévu pour Mercedes alors que l’équipe basée à Brackley a marqué 18 points à Imola, Monaco et Barcelone.
C’était loin de la forme de Mercedes en début de saison qui a vu George Russell sécuriser quatre podiums à travers les six premières courses du championnat.
Cependant, dans le week-end de Montréal, le directeur technique de Mercedes, James Allison, a fait allusion à des mises à niveau incrémentielles qui pourraient remettre la fortune de l’équipe sur la bonne voie.
« C’est une piste où nous avons eu tendance à trouver nos pieds relativement bien dans le passé. J’ai donc hâte d’y être. Nous avons un ou deux nouveaux morceaux à emporter avec nous et nous verrons comment nous nous procurons », a-t-il révélé.
Mercedes a également apporté des améliorations à travers le triple-tête, mais les problèmes de l’équipe à Imola l’ont incité à mettre de côté la suspension arrière révisée qu’elle avait développée.
Alors qu’Andrea Kimi Antonelli a enduré deux retraites en raison de problèmes techniques, la marque allemande a abandonné une place derrière Ferrari à troisième au classement des constructeurs.
« Nous avons définitivement été prédéterminé avec des DNF hors du bleu sur des composants très matures que nous n’aurions jamais attendu un échec comme ça », a-t-il reconnu. « Donc, avec un peu de chance, nous aurons une meilleure fortune à l’avenir. »
Cependant, Allison pense que le trébuchement de Mercedes s’avérera de courte durée car il soupçonne que les températures froides habituellement répandues au Canada aident l’équipe à rebondir.
« Eh bien, cela peut venir vers nous, bien sûr, si c’est plus cool », a-t-il reconnu.
«Mais je pense que plus important que la température absolue n’est que la nature différente du défi à Montréal.
« Big Circuit de freinage, un circuit où il est relativement plus difficile d’obtenir l’essieu avant et arrière à la bonne température les uns par rapport aux autres. »
Les mauvaises décisions de configuration exacerbent les luttes de Mercedes
Les performances de Mercedes ont été entravées à des températures plus chaudes depuis 2024, et Allison a admis que le problème avait été exacerbé par de mauvaises décisions d’installation.
« Je pense que la chose la plus importante de ces trois courses était que nous nous sommes trompés le premier couple sur la façon dont nous avons installé la voiture, avons demandé trop d’essieu arrière, souffert gravement », a-t-il divulgué.
La course de George Russell a été compromise dès le départ à Imola alors qu’un taux extrême de dégradation des pneus l’a forcé à faire un arrêt au stand relativement précoce.
Mais la quatrième place du pilote britannique au Circuit de Barcelone-Catalunya la semaine dernière est un signe que l’équipe a trouvé une solution possible, en termes d’installation.
« Nous avons approché Barcelone avec quelque chose d’un état d’esprit différent et dans une piste qui aurait assassiné nos pneus si nous y étions allongés comme nous l’avons fait à Imola et Monaco, nous étions en fait un peu plus nous-mêmes », a expliqué Allison.
« Donc, attendant avec impatience et sachant que nous pouvons en faire plus et nous appuyer plus profondément dans les courses à venir, je pense que c’est une bonne chose. »
