Oliver Bearman a félicité le soutien de son équipe Haas après avoir observé le chaos de la porte tournante des changements de conducteur entre les équipes de la Formule 1.
La recrue britannique en est à sa première saison avec l’équipe américaine, après avoir fait deux apparitions pour eux l’année dernière, ainsi que sa course de jeune fille qui accroche l’attention avec Ferrari en Arabie saoudite.
Jusqu’à présent, trois top 10 l’ont vu prendre six points, le laissant à une 16e place respectable dans le championnat des pilotes.
Bearman semble avoir une stabilité au sein de Haas, une comparaison frappante avec d’autres équipes, dont Alpine, qui a largué Jack Doohan après seulement six courses.
Bearman est reconnaissant pour la façon dont Haas lui donne le soutien dont il a besoin pour prospérer alors qu’il fait d’autres étapes dans sa carrière F1.
« Haas m’a incroyablement soutenu depuis le tout début, ce qui est génial », a-t-il déclaré aux médias dont Semaine de sport automobile. «Je suis tellement content de les avoir de mon côté, de mon équipe.
« Jusqu’à présent, nous avons eu, je dirais, un début décent de la saison ensemble. Nous avons beaucoup appris les uns des autres et nous avons beaucoup de choses sur lesquelles s’appuyer à partir de maintenant. »
Bearman «enclin aux erreurs» à Haas
La carrière de Bearman a pris un départ inhabituel, faisant ses débuts dans la Ferrari à Jeddah la saison dernière à l’arrière de la chirurgie de l’appendice d’urgence de Carlos Sainz.
Une performance mature et mesurée l’a vu terminer septième, un résultat extrêmement impressionnant dans n’importe quel circuit, encore plus compte tenu du circuit de la corniche de Jeddah délicat et difficile.
Lorsqu’on lui a demandé si cette performance avait établi un ensemble improbable d’attentes pour les équipes sur des chauffeurs recrue, Bearman était enclin à être d’accord, affirmant qu’il trouve le VF-25 plus difficile que Ferrari SF-24 de l’année dernière.
« Oui, mais bien sûr, j’ai fait mes débuts dans une Ferrari et qu’il n’y a aucun moyen de nier que les voitures qui sont plus haut de la grille sont plus faciles à conduire », a-t-il répondu.
«Il y a un peu plus de robustesse dans la plate-forme aérodynamique de la voiture et donc moins sujet aux erreurs.
«Et je trouve même que moi-même, malgré beaucoup plus d’expérience, je suis plus sujet aux erreurs que l’an dernier en une seule course.
« Je pense donc que c’est difficile pour lui, mais ce ne sont pas des circonstances vraiment massivement comparables. »
