Antonio Felix da Costa a dit que la course avec l’intelligence et la connaissance quand et quand ne pas prendre de risques est ce qui l’aidera dans son offre de titre de Formule E.
Le Portugais, qui dirige le championnat du monde après deux deuxième place dans les deux premiers tours, a déjà expliqué à quel point la cohérence lui permettra de monter un défi sérieux, ayant remporté quatre courses dans la saison 10 mais ne terminant que P5 le classement.
Parler à Semaine de sport automobileDa Costa a admis que même s’il n’aime pas que le titre de titre soit abaissé trop tôt, il est conscient que «l’intrigue du championnat est toujours là, mais c’est l’objectif final.
«Mais la réalité est que, oui, nous devons simplement continuer à faire ce que nous faisons, la course intelligente, mesurer les risques que nous prenons. Je pense que nous avons eu le curseur au bon endroit, vous savez, en mesurant nos risques contre des récompenses, et oui, regardez, nous étions en lice pour gagner deux courses, et à la fin, nous avons décidé de nous contenter de la deuxième fois, parce que nous Connaissez le jeu final.
«Alors oui, continuez le travail. Je sais que nous n’allons pas terminer deuxième tout le temps, je sais que nous n’allons pas gagner chaque course, mais je veux que ce soit l’année de cohérence, et je pense que c’est la clé. «
Équilibrer les risques de la récompense potentielle est l’un des aspects clés de la formule E, car les fortunes et les résultats peuvent retourner comme une pièce, mais Da Costa reconnaît également que si Porsche pourrait avoir la voiture la plus rapide, d’autres se plongeront toujours pour se faufiler et Obtenez le meilleur d’eux.
«Je pense que chaque course que nous perdons contre quelqu’un qui a joué, nous ne pouvons pas être fous à ce sujet.
«Il y aura plus de gens qui remporteront des courses avec un peu de chance cette année, et ça va. Si nous finissons par perdre une victoire en course parce que nous avons fait quelque chose de mal nous-mêmes, alors oui, nous devons en quelque sorte nous gifler au poignet et en apprendre.
«Mais la façon dont nous avons perdu une course au Brésil, la façon dont nous avons perdu une course au Mexique, je ne serai jamais en colère à son sujet. C’est dommage que nous ayons perdu une course au Brésil contre Mitch, qui sera un candidat au championnat, et de nouveau au Mexique contre Oliver, qui sera un candidat au championnat. »
Le circuit de Jeddah « se sent bizarre ‘
Le circuit de Jeddah Corniche organise pour la première fois la jambe saoudienne du championnat, et la surface lisse n’est pas ce à quoi les conducteurs FE sont habitués, mais Da Costa a confiance dans la voiture Porsche pour bien performer sur toutes les circuits, car il est principalement a fait la saison dernière, mais a déclaré que la disposition n’était pas naturellement à quoi il est habitué dans cette catégorie.
«Chaque fois que nous allons dans des endroits super lisses, c’est vraiment bizarre pour moi. Je pense que nous ne sommes pas gâtés avec ce type de piste.
«Nous avons des circuits permanents et des trucs, mais c’est ce que c’est – le même pour tout le monde. Je pense que nous avons bien fait dans les pistes permanentes dans le passé, en regardant Misano (S10, lorsque Da Costa a remporté la course 1, bien que disqualifiée plus tard, avec la course 2 gagnante de Wehrlein), en regardant le Mexique (P2-P3), Shanghai (S10 , Da Costa a gagné la course 2), donc ce sont des endroits que nous faisons bien, donc je n’anticipe rien de l’ordinaire ici.
«Je pense que le package est fort, et nous avons tout pour être dans les cinq premiers. Le flux de la piste semble assez cool dans la carte SIM, du moins c’est aussi loin que nous allions. Voyons. »
