James Calado du # 51 Ferrari 499p a tenu la tête des 24 heures du Mans du championnat du monde de la FIA après huit heures de course.
L’horloge a frappé minuit sur le circuit de la Sarthe alors que Ferrari a poursuivi leur forme, bien qu’avec Porsche Penske toujours dans le jeu avec les températures plus fraîches de la nuit, bien que présentant le célèbre défi nocturne au Mans.
Hanson a révélé le rythme, tout comme l’équipe # 51 AF Corse Ferrari a demandé au pilote James Calado de se rapprocher de l’échange de places. Il s’est dépassé dans la Mulsanne, permettant à Calado de prendre les devants, seulement de justesse, mais d’une seconde.
Hanson a auparavant ouvert la voie dans l’hypercar entré par le corsaire, après avoir égalé la Porsche Penske 963 de Kevin Estre avec un équilibre entre le rythme de la course et l’économie de carburant, contrairement aux Ferraris # 51 et # 50, pour maximiser les longueurs de passage.
Les pénalités clés ont permis cette situation, comme un entraînement pour la Ferrari n ° 50 de Nicklas Nielsen pour une violation du drapeau jaune.
À la huitième heure, Hanson a mené devant Calado et Estre, suivi de la V8 Hybrid V8 # 20 WRT MW M de René Rast et de la Ferrari # 50 de Nielsen en cinquième.
Lorsque la sixième heure de course est arrivée, Matt Campbell (# 6 Porsche Penske) a effectué un passage légèrement plus long que les Ferrari autour d’eux.
Yifei Ye a mené l’accusation, mais seulement par une seconde sur la Ferrari n ° 50 de Miguel Molina, qui était une deuxième autre sur Ferrari # 51 d’Alessandro Pier Guidi – tandis que Campbell était à 17 secondes en arrière au milieu de sa sauvegarde de carburant.
LOIC Duval (# 94 Peugeot 9×8) a malheureusement été exploité par le # 35 Alpine A424 de Paul-Loup Chatin, qui s’est enfermé dans le coin de Mulsanne, entraînant le contact, un rotation et une pénalité en voiture.
Vds Panis Racing Lead LMP2, WRT contrôle LMGT3
Dans la catégorie LMP2, l’Oreca # 48 VDS Panis Racing a couru en tête entre les mains d’Esteban Masson avant la machine Orec de la compétition interurpol # 43 de Jakub Shiechowski.
Le Sport IDEC # 28 de Job Van Uiter, Oreca a couru en troisième position devant Jonas Reid du n ° 9 Iron Lynx-Proton Oreca, avec le champion de conducteur de Hypercar en titre et le pilote de développement de Genesis Hypercar André Lotteur en cinquième pour l’équipe # 18 Idec Sport Oreca.
Ahmed Al Harthy a dirigé une commande contrôlée dans la catégorie LMGT3 pour l’équipe # 46 WRT BMW M4 GT3 EVO avant le # 92 Manthey Porsche 911 de Richard Lietz et Ferrari 296 LMGT3 de Simon Mann.
Les deux Akkodis Asp Lexus RC F LMGT3 ont fonctionné en quatrième et cinquième, avec la machine n ° 78 d’Arnold Robin devant # 87 de Clemens Schmid.
Ailleurs dans LMGT3, le # 60 Iron Lynx Mercedes-AMG LMGT3 a pris sa retraite en raison d’une courroie d’alternateur cassée qui a endommagé une ligne d’huile, tandis que le # 33 TF Sport Corvette Z06 LMGT3.R s’est de nouveau arrêté avec un écrou de roue tenace lors d’un arrêt de fosse – retiré rapidement une fois dans le garage et à l’extérieur.
United Autosports a également confirmé un problème de lecteur mécanique, ce qui a provoqué la retraite de # 95 McLaren 720S LMGT3 EVO Darren Leung, ainsi que la défaillance de l’écrou du proton Mustang # 88, ce qui a fait tomber la roue avant de frapper les barrières des pneus à Tertre Rouge, totalisant trois retraite.
