La troisième journée de pratique de l’Indy 500 a été achevée jeudi, les 34 pilotes gagnant encore plus de temps précieux menant au plus grand événement de l’année.
L’équipe Penske a poursuivi sa forte performance, presque tous les pilotes interrogés notant que l’équipe de puissance semblait être l’une des meilleures sur la bonne voie.
Après près de six heures de test ouvert, Josef Newgarden a fixé la période globale la plus rapide de la journée et a terminé un tour à 226,632 mph.
Le double vainqueur de l’Indy 500 en défense a été enfermé à IMS jusqu’à présent cette année et était satisfait de seulement 35 tours tournés la journée.
Les températures chaudes ont rendu la surface de la piste une glissière tout au long de l’après-midi, ce qui a poussé les vitesses un peu plus lentes que les deux jours précédents.
Les vents étaient beaucoup plus forts que quelques jours auparavant, ce qui a poussé les conducteurs au tour 3 avec un vent de queue tout l’après-midi. La vitesse de piège la plus rapide de mercredi était de 235,107 mph, tandis que Newgarden a réussi un temps de 238,118 lors d’une entrée sur le tronçon arrière.
Scott Dixon a été le deuxième plus rapide sur les feuilles de temps, et le pilote de Juncos Hollinger Racing, Conor Daly, a terminé troisième.
Le pilote rapide de mercredi, Alex Palou, a été sixième sur les charts de jeudi, indiquant qu’il a une voiture rapide dans plusieurs scénarios différents.
Cependant, quelques conducteurs n’étaient pas satisfaits. Graham Rahal en était un, et ses communications radio ont confirmé qu’il était contrarié par à quel point il était inconfortable après que ses pneus ont été soumis à quelques tours d’usure.
Santino Ferrucci a également eu du mal à obtenir son entrée n ° 14 AJ Foyt dans une bonne fenêtre malgré des changements en gros de la nuit.
Appel de près pour Rasmussen
Il y a eu un incident pendant la journée, et avec elle, Christian Rasmussen est devenu le conducteur le plus chanceux du terrain.
Le n ° 21 de Rasmussen a dérivé large au tour 2 et le Dane se détache tout en essayant de garder la voiture hors du mur. Son aile arrière et son pneu arrière droit ont simplement gratté le mur extérieur lorsque la voiture est venue dans un nuage de fumée, mais aucun dommage n’a été fait.
Kyle Larson était sur la bonne voie juste derrière la voiture de filature, mais a gardé son sang-froid suffisant pour éviter l’incident et garder le contrôle de sa propre voiture.
Rasmussen s’est arrêté à l’arrière sur le dos avec apparemment seulement le plus petit morceau de dégâts cosmétiques, mais son équipe de course d’Ed Carpenter sera triplé ce fait tout au long de la nuit avant de le renvoyer à vitesse.
Alex Palou a également eu une peur lorsque de lourdes séquences de graisse ont été vues à l’arrière de la voiture tôt dans la journée. Un voyage rapide dans le garage a confirmé que c’était juste une botte en caoutchouc qui fuit et il n’y avait aucune préoccupation concernant les problèmes plus importants.
En raison d’une piste toujours occupée, les équipes ont presque exclusivement choisi de se concentrer sur leurs configurations de course et de manipulation dans le trafic.
À partir de vendredi, les voitures auront leurs pressions Turbo Boost augmentées pour simuler les conditions de qualification. C’est le jour où l’attention passera à la réalisation des vitesses les plus rapides de la saison.
