Andrea Kimi Antonelli a remporté sa sixième victoire de la saison en Formule 1 à Spa-Francorchamps, après avoir relevé tous les défis lors d’un Grand Prix de Belgique passionnant.
Antonelli a converti sa sixième pole position de 2026 en une sixième victoire alors que le pilote Mercedes a repoussé un Charles Leclerc résolu jusqu’au drapeau à damier après la course de 44 tours.
Leclerc a suivi l’Italien en deuxième position, le pilote Ferrari étant de peu à court de remporter deux victoires consécutives. Bénéficiant d’un VSC, Leclerc avait réussi à faire passer Antonelli en tête, mais la Mercedes était plus qu’à la hauteur de son SF-26 sur le circuit long de 7,004 km.
Max Verstappen a rebondi après ses malheurs à Silverstone pour compléter le podium après une conduite animée dans sa RB22.
Les références au titre d’Antonelli ont encore été augmentées par son coéquipier George Russell qui a été mis à la retraite au premier tour, après une collision avec Lewis Hamilton, qui a reçu une pénalité de cinq secondes, le reléguant à la quatrième place, avec la menace d’une autre pénalité encore à décider.
Comment s’est déroulée la course
Alors que des nuages gris menaçaient le tarmac autour de Spa, le poleman Antonelli a quitté la ligne et a gardé son avance sur La Source.
Verstappen, qui savait qu’il devait récupérer la Mercedes dès le premier tour, a fait un geste audacieux à l’extérieur de l’Eau Rouge sur Antonelli.
Pendant ce temps, Leclerc a montré de meilleures réactions que Russell et est resté coincé sur sa boîte de vitesses tout au long de la ligne droite de Kemmel. Au moment où le peloton de tête est arrivé aux Combes, Antonelli et Leclerc avaient dépassé Verstappen.
Pendant qu’Antonelli reprenait l’avantage, l’après-midi de son équipier Russell prenait fin après avoir été récupéré par la Ferrari de Hamilton aux Combes ; La W17 échouée du Britannique appelle Bernd Maylander à l’action au troisième tour.
La mêlée du premier tour a permis à Norris de revenir dans les points en 10e position, avec Bortoleto, Colapinto et les Racing Bulls d’Arvid Lindblad et Liam Lawson composant le top 10.
Au redémarrage de la Safety Car, au 5e tour, Antonelli menait Leclerc, suivi de Verstappen, Piastri et Hamilton.
La mêlée du premier tour avait permis à Norris de revenir dans les points en 10e position, les Racing Bulls d’Arvid Lindblad et Liam Lawson, Colapinto et Bortoleto complétant le top 10.
Au 6e tour, Verstappen avait pris le pas sur Leclerc, se plaçant à la deuxième place. Au tour suivant, le pilote Red Bull commençait à réduire son écart avec Antonelli pour la tête de la course.
La place finale sur le podium était en vue pour Piastri, pris en sandwich entre les Ferrari de Hamilton (cinquième) et Leclerc (troisième). Les cinq premiers n’étaient désormais séparés que de trois secondes.
L’Australien a tenté de sortir ses coudes dès le 8e tour, en contournant Leclerc à l’entrée des Combes. Mais le pilote Ferrari a fermé la porte, échangeant des coups avec la MCL40 et lui gardant la troisième place.
Au tour suivant, Piastri, qui avait subi des dommages au sol lors de sa bagarre avec Leclerc, perdait également la quatrième place au profit de l’autre Ferrari de Hamilton.
Cela dit, le septuple champion du monde, qui avait fait l’objet d’une enquête pour son incident au premier tour avec Russell, s’est vu infliger une pénalité de cinq secondes par les commissaires sportifs.
Leclerc était revenu derrière Verstappen, au 11e tour, tandis qu’Antonelli augmentait son avance à deux secondes sur le duo de querelles – avec Hamilton rejoignant bientôt la fête dans le tour suivant.
Pendant ce temps, Norris avait grimpé jusqu’à la sixième place, réussissant finalement à prendre le pas sur les résilients Racing Bulls de Lindblad.
Avec une pénalité imminente à purger lorsqu’il entre dans les stands, Hamilton a lancé une attaque sur Leclerc mais cela n’a servi à rien face à la défense sévère de son coéquipier. Finalement, le Britannique a fait appel au mur des stands pour déployer les ordres d’équipe : « Je suis plus rapide que Charles ».
Hadjar, au 16e tour, s’était classé huitième alors que l’avance d’Antonelli sur Verstappen se stabilisait à deux secondes et demie.
Red Bull a appuyé sur la gâchette, appelant Verstappen aux stands, depuis la deuxième place, au 18e tour, le Néerlandais rejoignant la course en sixième position. Le leader de la course, Antonelli, est entré dans la voie des stands au tour suivant, en réaction à Red Bull. Leclerc est resté à l’écart, prenant la tête de la course de 44 tours.
Le VSC a été appelé pour un Marshal dégageant des débris sur la piste, au tour 20, Ferrari choisissant de capitaliser, appelant Hamilton et Leclerc.
La marque italienne emblématique a doublé ses pilotes, avec Leclerc sortant deuxième, devançant Antonelli sous le VSC, et Hamilton, après avoir purgé sa pénalité de cinq secondes, rejoignant la piste en sixième position.
À mi-course, Norris, qui n’était pas encore aux stands après avoir pris le départ sur les Hards, a mené le GP de Belgique, suivi de Leclerc, Antonelli, Verstappen et Piastri.
Hamilton a du mal alors que Leclerc cherche à remporter des victoires consécutives
Le temps de Norris en tête de la course a été de courte durée avec Leclerc sur les tout nouveaux Hards dépassant la McLaren dans la ligne droite de Kemmel au 23e tour. Le Monégasque surfait toujours haut sur les vagues de son triomphe à Silverstone d’il y a deux semaines.
Pendant ce temps, Hamilton ne passait pas un bel après-midi dans son SF-26. Après avoir été déçu par la stratégie de l’équipe, il apprend au 25e tour que le réglage de l’aileron avant demandé n’a pas été effectué lors de l’arrêt au stand.
« Ouais, je ne peux pas me retourner, alors… », a déploré le Britannique.
Pour ajouter l’insulte à l’injure, le Britannique a fait l’objet d’une enquête pour sortie dangereuse après avoir écrasé l’un de ses équipiers lors de son arrêt.
Antonelli a remporté le titre de champion du monde de F1 en titre au 26e tour et était sur le point de défier Leclerc pour la victoire en course. Mais à ce moment-là, Leclerc, en plein air, avait pris trois secondes d’avance sur l’Italien.
Verstappen a signalé que ses pneus durs « ne fonctionnaient pas », après s’être plaint de n’avoir aucune adhérence après son arrêt au stand. Non seulement cela a gêné les chances du pilote Red Bull de rattraper Norris pour la troisième place, mais cela a également mis le coéquipier du Britannique McLaren directement sur sa boîte de vitesses.
Malgré ses problèmes de pneus, Verstappen a tenté de descendre à l’intérieur de Norris jusqu’aux Combes, mais s’est écarté à la sortie. Cela dit, le joueur de 28 ans a réussi à repousser son rival du championnat 2025, à Malmedy, pour passer en P3 au 29e tour.
Avec Piasti désormais aux trousses de Norris, McLaren est intervenue dans les communications radio de l’équipe pour conseiller à ses pilotes de ne pas gaspiller leurs batteries en se battant.
Pendant ce temps, Colapinto a parcouru les années avec un double mouvement à la Hakkinen sur Lawson et son coéquipier Gasly, aux Combes, pour se classer 10e.
Antonelli en fait six en 2026 après sa victoire au GP de Belgique
Norris s’est finalement arrêté au 31e tour, mais un arrêt lent a permis au pilote McLaren de rejoindre la course jusqu’en huitième position, annulant tout le bon travail de son premier relais.
En tête, Leclerc subit des rétrogradages « durs », notamment à la sortie de La Source, permettant à Antonelli de réduire son écart avec le Monégasque à un peu plus d’une seconde, au 32e tour.
Dès le tour suivant, le pilote Mercedes était aux commandes de la Ferrari et au 34e tour, Antonelli était de retour en tête.
À sept tours de l’arrivée, Leclerc se maintenait à une seconde d’Antonelli, tandis que le duo composé de Hamilton et Piastri commençait sa charge vers Verstappen, troisième, pour la dernière place sur le podium.
Hamilton, quant à lui, devance Piastri et termine quatrième. Mais suite à une enquête imminente après la course pour une libération dangereuse, il a été conseillé à Piastri de rester à moins de cinq secondes de la Ferrari au drapeau à damier.
Alors que Leclerc continuait de harceler la Mercedes pour prendre la tête, Antonelli reçut un avertissement près du mur des stands lui demandant de surveiller les limites de la piste. Avec déjà deux buts à son actif, l’Italien ne pouvait plus se permettre d’en faire plus avec le drapeau à damier juste en vue.
Antonelli a gardé la tête froide et a franchi le drapeau à damier pour s’imposer pour la première fois de la saison depuis Monaco. Leclerc l’a suivi en deuxième position tandis que Verstappen a pris la troisième place pour Red Bull après la course de 44 tours.
