Avec la nouvelle que le Portugal est prêt à faire une poussée significative pour revenir au calendrier de la Formule 1, Semaine de sport automobile Demande: Peut, ou Will, il est digne d’une fente sur le calendrier convoité?
Bien qu’il y ait maintenant 24 courses par rapport aux 16 habituels alors qu’il était auparavant un hôte régulier du Grand Prix, le Portugal fera face à une bataille pour obtenir une place sur le calendrier moderne.
Il devra prouver sa place, d’autant plus que la F1 a fait un effort concerté pour s’assurer que d’autres continents et leurs marchés respectifs reçoivent une bonne tranche de gâteau. Cela a été rendu plus difficile en raison du fait que Madrid a été choisi pour accueillir le Grand Prix espagnol.
Mais il est indéniable que le pays ait fait un travail de sterling pour accueillir des Grands Prix pendant les saisons de 2020 et 21 à la courte durée. Le circuit international d’Algarve à Portimao, un lieu de MotoGP désormais fréquenté, a fourni une grande quantité de points positifs pour présenter un bon spectacle. Cela permettra aux pouvoirs qui soient, en premier lieu, de prendre sa candidature au sérieux.
Et alors que Portimao n’est pas le même circuit que Estoril – il donne à F1 et à sa nouvelle race de fans une chance de rester en contact avec son passé. Et pour raison, car c’était souvent l’emplacement de certains moments mémorables qui sont inadaptés à la tapisserie historique du sport.
Estoril a fait ses débuts sur le calendrier en 1984, après un écart de 24 ans sans grand prix portugais, et il a immédiatement mis le terrain pour l’aboutissement d’une bataille de titre Titanic.
Pas différent de cette année, ce fut une bataille intra-équipe étroitement combattue entre Alain Prost de McLaren et Niki Lauda. Prost s’était rapproché mais n’était pas encore champion, avec Lauda, qui était retourné à la F1 après une interruption de trois ans deux saisons auparavant, cherchant à remporter son troisième titre. Malgré le 11e avec Prost Second, Lauda a utilisé toute son expérience et son calme pour prendre la deuxième place, qui, malgré la victoire de Prost, était suffisant pour voir l’assurance autrichienne.
Un an plus tard, c’était une course moins dramatique, mais suffisamment pour avoir sa propre place unique dans les records. Dans une course à la pluie, Ayrton Senna a remporté la première de ses 41 victoires en Grand Prix, se déplaçant de se détacher de son lotus et agitant ses deux bras hors du cockpit en jubilation.
Des moments charnières dans d’autres quêtes de championnat ont été tournés à Estoril. En 1989, un Nigel Mansell à flanc noir a sorti Senna, remettant un avantage au champion éventuel Prost. Deux ans plus tard, la roue arrière droite de Mansell est sortie libre après un stand de routine, lui tendant une bataille difficile contre Senna, qui a continué à être champion.
Deux ans après cela, Prost a remporté son quatrième et dernier titre à Estoril, dans une bataille captivante de fin de course avec Michael Schumacher, qui a tenu à remporter la victoire, son deuxième en F1.
Les propriétaires d’Estoril avaient une attitude laxiste à l’égard de l’amélioration des installations du circuit, ce qui a finalement vu la piste disparaître du calendrier. Après plusieurs fois pour demander des améliorations, la FIA en a finalement eu assez et la course prévue en 1997 a été coupée.
Alors que Estoril périt, Portimao a émergé et que le lieu est devenu un favori des fans lorsqu’il a été appelé à organiser une course de F1 lorsque la pandémie covide a annulé certains événements en 2020. à l’extrémité telle qu’elle est aujourd’hui. L’emprise de Sainz sur la première place ne durerait pas une fois que les conditions se sont réglées, cependant, avec Lewis Hamilton dirigeant sa Mercedes W11, ornée dans un schéma de couleurs entièrement noir en tant que stand contre le racisme et la discrimination, à une 92e victoire, dépassant le record qu’il avait partagé avec Michael Schumacher.
Hamilton, maintenant sept fois champion F1, reproduirait ce sept mois plus tard lorsque Portimao a été inclus comme troisième tour du calendrier 2021. Mais bien que le sport ne soit pas revenu depuis lors, le gouvernement actuel cherche à changer cela dans les années à venir.
Mais est-ce une proposition réaliste, et comment un retour de Portimao pourrait-il se matérialiser?
Eh bien, avec une demande généralisée à travers le monde pour organiser une course F1, les patrons sportifs ont ouvert la porte à un système de rotation en janvier 2021, et cela a depuis été mis en action.
La place du Grand Prix belge sur le calendrier a été conservée jusqu’en 2031 grâce à un accord qui verra la série continuer à visiter le populaire circuit de spa-Francorchamps sur une base bi-annuelle après la saison 2027, sautant 2028 et 2030. Cet arrangement pourrait fournir un noir pour explorer de nouveaux territoires.
Le Grand Prix néerlandais de Zandvoort disparaîtra après 2026, tandis qu’Imola n’a pas été inclus dans le calendrier de la saison prochaine, car deux courses en Italie ne sont plus jugées possibles au milieu des débuts imminent de Madrid. Le circuit «Madring» deviendra la nouvelle maison du Grand Prix espagnol, mais le circuit du Barcelone-Catalunya tiendra également une course car elle a un accord existant en place.
Barcelone a signalé le désir de poursuivre son association de longue date avec F1. Le modèle de rotation pourrait lui donner cette chance. De même, Portimao et Imola sont également des prétendants à l’accueil des rondes à la place de la Belgique si un remplacement européen était recherché pendant ces années. Quoi qu’il en soit, la présence du Portugal, même sur une base bi-annuelle, serait très bien accueillie.
