Le conseiller principal de Red Bull, Helmut Marko, a révélé que les ajustements d’installation en coulisses ont inspiré l’amélioration de l’équipe au Grand Prix saoudien de Formule 1.
Verstappen et Red Bull ont enduré des résultats polarisants dans la campagne 2025 à ce jour.
Le Néerlandais a terminé deuxième en Australie, lutté contre quatrième en Chine, gagné à Suzuka, a été consterné avec sixième à Bahreïn et a raté de peu la victoire en Arabie saoudite la dernière fois.
Le RB21 de Red Bull a des problèmes de solde d’angle, des limitations de préservation des pneus et une fenêtre de fonctionnement très étroite.
Auparavant, le directeur de l’équipe Christian Horner a révélé que l’équipe «a renversé la voiture» pour aider Verstappen à gagner au Japon et Marko a révélé qu’une opération similaire a propulsé le Néerlandais à un résultat solide sur le circuit de Jeddah Corniche.
« Concentrons-nous sur le positif: surtout après le week-end difficile à Bahreïn, il y avait un grand sentiment de soulagement au sein de l’équipe, sur la façon dont les choses se sont bien passées à Jeddah », a écrit Marko dans sa chronique pour Speedweek.
«Cette compétitivité a également été un peu une surprise pour nous. Nous ne nous attendions pas à avoir le dessus contre McLaren. Il ne ressemblait certainement pas à ça vendredi.
«L’amélioration claire par rapport à Bahreïn est due à plusieurs facteurs. Nous sommes allés dans la bonne direction en termes de configuration et cela s’est avéré à nouveau: il est difficile de trouver la bonne configuration avec notre voiture, mais si nous pouvons trouver la meilleure fenêtre de travail, la voiture est absolument compétitive.
« Si cela ne fonctionne pas, comme à Bahreïn, alors nous planons vers la sixième place. »
Caractéristiques de circuit vitales pour le succès de Red Bull F1
Un dénominateur commun à travers les forts résultats de Verstappen est la nature du circuit.
Les limites de Red Bull avec son RB21 sont atténuées par des dispositions avec des coins principalement à grande vitesse: Albert Park, Suzuka et Jeddah.
Les surfaces du tarmac sont également importantes.
La disposition de Suzuka récemment refaite a permis de dégrader très faible, masquant les problèmes de préservation des pneus de Red Bull qui ont ensuite été mis en évidence par la surface abrasive de Bahreïn.
« L’amélioration était également liée aux caractéristiques du circuit: à Bahreïn, il y a principalement des coins à moyenne vitesse et de l’asphalte très rugueux », a expliqué Marko.
«Jeddah est complètement différente avec des coins et des asphaltes très rapides et fluides qui provoquent à peine une usure de pneu.
«Il était à noter que les conducteurs se plaignaient à peine des pneus pendant la course. Les pilotes ont pu conduire à fond pour la plupart.»
Marko a ajouté que le GP de Bahreïn a incité Red Bull à «revoir l’approche» qu’il a été pendant un week-end pour mieux comprendre le potentiel du RB21.
« Après le GP de Bahreïn, nous avons dit que Red Bull Racing devait revoir l’approche pendant l’entraînement », a-t-il déclaré.
«Cela a déjà été mis en œuvre dans Jeddah, par exemple en rendant les simulations de qualification plus réalistes et en nous donnant ainsi une meilleure indication de notre position.
« Notre tâche pour le moment est de développer une fenêtre de fonctionnement plus large pour notre voiture de course. Et aussi de réduire certaines faiblesses de la voiture pour les courses en Europe, et ainsi d’améliorer la vitesse de base de la voiture », a conclu Marko.
