Alors que les marges concurrentielles de la Formule E se resserrent, le directeur de l’équipe Jaguar, Ian James, souligne à quel point le succès est de plus en plus défini par l’adaptabilité et la capacité à répondre à des conditions en constante évolution – des facteurs qui sont clairement mis en avant lors de l’E-Prix de Berlin ce week-end.
Pour Ian James, directeur de l’équipe Jaguar, le succès à Berlin dépend moins de la prévision des résultats que de la réaction au changement.
Dans une interview exclusive avec Semaine du sport automobile, James a déclaré : « Je pense qu’en tant que directeur d’équipe, je veux dire, je suis venu à Berlin plusieurs fois maintenant, donc d’un côté, nous savons à quoi nous attendre.
« Nous savons également que ce à quoi nous pouvons nous attendre, c’est que les choses changeront au cours du week-end.
« Ce que nous avons souvent vu ici, c’est la course de samedi, et les résultats de cette course ne signifient pas nécessairement que nous allons voir les mêmes résultats dimanche.
« Donc, je pense que du point de vue du directeur d’équipe, il s’agit simplement de s’assurer que l’équipe est concentrée et quels que soient les résultats que nous avons samedi, bons ou mauvais, que nous sommes capables d’appuyer sur le bouton de réinitialisation, de nous recentrer, puis de repartir dimanche.
« Je pense que c’est absolument crucial, mais j’ai beaucoup de chance d’avoir ici une équipe d’hommes et de femmes qui sont brillants dans ce qu’ils font. Donc, en fait, l’événement prend une touche très légère de ma part.
« Donc, j’ai hâte d’observer la course au fur et à mesure qu’elle se déroule et d’être là pour apporter mon soutien en cas de besoin. »
Cette capacité à se réinitialiser rapidement a souvent défini les week-ends de l’E-Prix de Berlin, où les changements du jour au lendemain dans les niveaux d’adhérence et la stratégie peuvent complètement remanier l’ordre.
Au-delà des exigences immédiates du week-end, le paysage concurrentiel de la Formule E continue de se resserrer. Les marges à l’avant sont désormais très minces, ce qui détourne l’attention des purs gains matériels.
Qu’est-ce qui fait la différence maintenant
James voit clairement cette évolution.
« Je pense que, évidemment, la stratégie logicielle et énergétique fait partie intégrante des performances de cette voiture.
« Je pense que si nous regardons la différence entre le matériel des voitures et ensuite l’élément logiciel, nous avons définitivement constaté une convergence des performances sur le matériel.
« Les groupes motopropulseurs ou les groupes motopropulseurs eux-mêmes sont devenus incroyablement efficaces. Et je pense que les différences dans cette efficacité et finalement dans les performances qui y sont liées entre les constructeurs et les équipes sont vraiment très minimes. »
« Et, évidemment, nous sommes dans un cycle d’homologation de deux ans. Nous ne pouvons donc rien faire qui puisse vraiment avoir un impact sur les performances du matériel en soi. »
Le directeur de l’équipe a ajouté : « Donc, pour répondre à votre point, l’accent est mis en grande partie sur le logiciel, la façon dont nous gérons l’énergie et la stratégie que nous déployons donc également au cours du week-end.
« C’est donc là que se situe l’attention en grande partie en ce moment. Et ça va être intéressant ce week-end de voir comment tout cela se déroule. »
Dans un championnat défini par l’efficacité et la précision, l’E-Prix de Berlin pourrait une fois de plus prouver que les plus petites décisions font la différence.
