Esteban Ocon a révélé que Haas lui avait apporté un «cadeau de Noël tardif» dans l’adaptation de son volant de Formule 1.
OCon connaît bien l’utilisation d’un système d’embrayage à double paddle sur son volant et a fait de son mieux pour s’adapter à un système à un paddle qu’il a rencontré lors de l’adhésion à Haas d’Alpine.
Le Français a estimé qu’il n’était pas «sûr» de procéder et s’est exclamé sa surprise que Haas ait pu faire tourner les choses rapidement et lui offrir un système d’embrayage approprié pour qu’il puisse tester sur le circuit international de Bahreïn.
« Il y a beaucoup de choses auxquelles vous devez vous adapter et si vous ne pouvez pas vous adapter à ce à quoi vous devez vous adapter, alors vous devez changer les choses », a déclaré OCon à Select Media, y compris Semaine de sport automobile.
«Nous avons donc décidé, par exemple, j’ai obtenu un nouveau volant complet avec deux pagaies d’embrayage.
«J’ai travaillé de cette façon et j’ai essayé dans l’autre sens, mais je me débattais beaucoup et l’équipe a réussi à me procurer un cadeau de Noël tardif, je dirais, ce qui a été bien.
« Ce sont des choses qui prennent normalement beaucoup de temps et c’est très bien que cela soit sorti en peu de temps. »
Ocon explique ses préférences d’embrayage
Le nouveau coéquipier d’Ocon, Oliver Bearman, a révélé mercredi qu’il était parfaitement capable de courir avec un système d’embrayage unique, disant: «C’est mon propre embrayage spécial que j’ai travaillé dur avec les gars pendant l’hiver pour faire, et jusqu’à présent, mes départs ont été bons, donc je suis satisfait de cela.»
OCon, cependant, qui a fait ses débuts en F1 en 2016 avec Manor, a longtemps habitué à un système à double paddle et a expliqué pourquoi changer maintenant n’était pas une option viable.
«Tout d’abord, en sortant du garage, alors que vous n’avez qu’une pagaie droite, comment faites-vous (ça)?
« Vous devez tenir la roue lorsque vous devez tenir le bras et non la fin, ce qui est très problématique », a-t-il déclaré.
«Ou un arrêt au stand, lorsque vous tournez à gauche ou à droite pour moi, cela semblait dangereux, juste la boxe et ne pas avoir la main au bon endroit.
« Mais aussi comme je voulais que ma pagaie soit conçue, cela me convient à avoir mieux d’avoir deux pagaies comme je l’ai maintenant et cela fonctionne bien jusqu’à présent. »
Dans l’ensemble, l’OCON a été impressionné par la façon dont Haas a réagi aux changements qu’il a dû apporter.
Les roues et les palettes d’embrayage sont des choses avec lesquelles un conducteur doit être à l’aise et lorsque les équipes changent peuvent être la chose la plus importante à réparer rapidement.
« Mais ce sont les choses visibles, il y a beaucoup de choses en dessous dans ma position que nous avons réussi à vraiment réparer rapidement, ce qui a été bien », a ajouté Ocon.
« Et beaucoup de choses techniques sur le volant que nous sommes en mesure de placer dans le même point que j’utilise depuis près de 10 ans maintenant, vraiment, même à Force India. »
