Esteban Ocon a révélé que les conducteurs de Formule 1 avaient ce qu’il a décrit comme une «discussion équitable» avec la FIA, pour apporter la clarté de ses règles sur le juron d’un week-end du Grand Prix.
Le problème litigieux autour des conducteurs utilisant des jurons lors des courses a commencé l’année dernière, lorsque Max Verstappen a reçu un ordre de service communautaire pour jurer au Grand Prix de Singapour.
Un échange houleux entre les chauffeurs – souvent par le biais de la Grand Prix Drivers ‘Association (GPDA) – et le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a suivi via les médias, qui se sont, dans une certaine mesure, poursuivis jusqu’à présent.
L’organe directeur du sport aurait également ressenti de nouvelles pressions dans les autres cercles du sport automobile, avec des conducteurs dans le championnat mondial de rallye formant sa propre union, l’alliance du monde des conducteurs (Worda), à la suite d’un incident similaire.
Avant le Grand Prix australien le week-end dernier, le briefing des pilotes le vendredi a vu une explication des directives et de la façon dont ils seraient interprétés, donnés par Garry Connelly, agissant en tant que président des délégués.
Autosport a rapporté que Connelly a divisé les directives en deux domaines spécifiques – la communication dans la voiture et la parole aux médias.
La FIA se contentera de permettre aux conducteurs de jurer à la radio, à condition qu’il ne soit pas directement destiné aux autres concurrents et aux responsables de la course.
Cependant, tout exemple de conducteurs de jurons lors de conférences de presse ou d’entretiens avec les médias sera considéré comme une violation du règlement et sera signalé aux commissaires.
S’exprimant avant le Grand Prix chinois de ce week-end, le pilote Haas Ocon semblait se contenter de l’issue de la réunion.
« La FIA, les délégués, ils sont venus et sont essentiellement spécifiés sur ce qui était autorisé, ce qui n’était pas autorisé, et je pense, honnêtement, c’était une discussion assez juste que nous avions, très ouverte », a-t-il déclaré.
«La FIA n’est pas là pour nous punir sans raison, donc si dans la chaleur du moment, certains mauvais mots entrent entre l’ingénierie et nous-mêmes, ce serait bien, fondamentalement.
«C’est ce qu’ils ont dit. Mais évidemment, si vous insultez quelqu’un, c’est un cas différent, mais c’est normal. Nous devons nous comporter, nous sommes à l’antenne tout le temps, (c’est) la télévision en direct.
«Il est important que nous soyons des modèles (de rôle) pour la jeune génération. Mais d’après ce que nous avions à Melbourne, la discussion, je pense que nous avions tous bien peur auparavant – je pense que maintenant c’est assez clair et je pense que c’est assez juste, la discussion que nous avons eue.
«Je ne sais pas ce que les gars du rallye du monde (championnat) ont eu. Probablement des réponses très différentes à leurs questions, et c’est probablement pourquoi ils ne sont pas satisfaits.
« Mais de notre côté, en Formule 1, je pense que c’est beaucoup plus clair maintenant et assez juste. »
Le pilote de Williams, Carlos Sainz, a récemment nommé un directeur de la GPDA, a fait écho aux commentaires d’Ocon, affirmant que les directives étaient désormais «très claires», ajoutant: «Je pense que Garry a été incroyablement utile pour essayer de nous expliquer la façon dont la FIA allait aborder la situation et j’apprécie vraiment le bon sens et, cette fois, je dois dire que le bon sens était prévalé.
«Et pour moi, c’était très clair, très compréhensible, et nous pouvons en passer à ce sujet.»
La réunion des conducteurs F1 a-t-elle apporté les «changements positifs» demandés par WRC Pack à la FIA?
Après la pénalité de Verstappen à Singapour, Charles Leclerc a été le prochain à subir une punition, a été condamné à une amende de 10 000 $ (5 000 $ suspendu) pour avoir juré lors d’une conférence de presse au Grand Prix de Mexico.
Ben Sulayem a ensuite décrit les moteurs du comportement comme des «rappeurs», ce qui a incité une réprimande publique par la GPDA, qui a publié une déclaration disant que Ben Sulayem devrait «considérer son propre ton et son propre langage».
La position plus stricte de l’organisme directeur du sport sur le juron s’est répandue dans d’autres compétitions, les pilotes de championnat du monde de rallye formant sa propre syndicat – l’association mondiale de pilotes de rallye (Worda) – après qu’Adrien Fourmaux de Hyundai a eu une amende de 10 000 € – et un autre € supplémentaire suspendu – pour le juron du rally suédois en janvier.
La réponse de Worda a été de choisir de ne pas répondre à des questions dans les événements médiatiques ou de répondre dans leur propre langue, exhortant des «changements positifs» dans les règles.
Les pilotes F1 semblent maintenant être, pour le moment, au moins, le contenu des décisions, les yeux se déplaceront vers le rallye Safari Kenya ce week-end, pour voir si les conducteurs impliqués continueront de se poursuivre.
